根据火花塞判断发动机故障，有如下方法：1、工作良好的火花塞外观是土红色、褐色、浅棕色和灰色，其 瓷芯表面呈白色，且前面三圈螺纹是黑色的，则表示发动机工作正常，化油器无故障，点火正时正确，无须调整。2、火花塞电极呈灰、白色，有时还有烧蚀现象，说明混合气过 稀、点火时间过早或密封圈漏气使缸外空气进人，摩托车会出现启动困难、怠速过高、发动机声音沉闷、加速性能差、燃油耗量大、发动 机过热等故障。
  另外火花塞的选型不对也有可能造成此故障。3、火花塞绝缘体裙部很黑且有潮湿感，这可能是空燃比不正常 或压缩比不正常（气缸活塞磨损、气门间隙不准确、气门漏气或化油器调整不当，混合气过浓或燃油中机油和汽油比例失调、机油偏多 等），还有可能是火花塞自身工作不良或点火系统有问题以及缸间窜 气、密封不严等所致。
  4、火花塞电极积炭严重，说明化油器调整不当，混合气过浓不 能充分燃烧，点火时间过早、过迟或燃油不良、活塞与活塞环磨损，气缸内腔磨损和气门导向槽磨损等。另外，发动机长期超载也会造成 火花塞大量积炭。摩托车会出现启动困难、行驶无力等故障。5、瓷芯呈惨白色，中心极发生烧熔或缺损，侧极尖端变细且表 面粗糙，伸人气缸内的外壳表面有金属起皮剥落等现象，说明火花塞过热。
  当在多缸汽油机中仅出现在个别火花塞上时，应检查火花塞热 值（热型）是否存在过低、错用、质劣等现象；当某一缸经常出现瓷 芯惨白，应检查该缸压缩比是否偏高（对于压缩比高的，应注意有无炽热点火现象）或检查火花塞周围水套是否堵塞；当几个缸同时出现 瓷芯惨白，则检查汽油机是否存在负荷过大、冷却系统能力不足等现 象，应换用热值较高一级的火花塞。
  6、火花塞电极表层干燥而粘有沉积物，则可能由混合气过浓、 阻风门不能全开、空气滤清器堵塞、断电器触点烧坏、点火正时滞后、压缩比下降以及白金断火等造成。如仅一个或两个火花塞积炭， 则检查该连接积炭火花塞的高压导线是否损坏或分电器盖电极是否 漏电。
  7、火花塞侧电极与中心电极上形成一层淡褐色的表皮，形如电 极生锈一般，这层表皮是在燃烧过程中机油或汽油中的添加剂生成的积炭，如积炭产生过快，应检查气门导管是否损坏。该火花塞应清除 积炭，调整间隙后即可继续使用。8、灰尘状沉淀在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰 质。
  其原因是机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部，容易造成自点火，发动机功率下降，溶渣掉入气缸 还可能损坏发动机。此时应检修发动机、更换火花塞或选用优质汽油 和机油。9、火花塞间隙大于规定值时，摩托车会出现高速行驶时易断 火，摩托车一冲一顿的现象；火花塞间隙小于规定值时，则在低速行驶中易断火，摩托车会出现一冲一顿现象。
  10、火花塞绝缘瓷套出现黄色或黑红色，这可能是因为发动机 大负荷或高速运行下，使火花塞温度急剧上升，正常燃烧的杂质来不及排出，而黏附、熔化在绝缘瓷套上，形成了导电层。。在这样的情况 下，可以直接选用冷型火花塞更换原有火花塞，以保证发动机的工作质量。
   11、火花塞绝缘体裙部破裂，必然导致火花塞跳火弱，出现摩 托车启动困难、行驶无力的故障。这一般是因为发动机产生爆燃，引起爆燃的因素有：点火时间过早、汽油标号过低抗爆性差、混合气 过稀。