产业引“资”向高原
2006年05月10日 05:45 中国证券报
本报记者 李蔚 朱宇
实习记者 周婷 欧阳波 拉萨报道
青藏铁路的开通对西藏经济的发展而言，无疑是一条致富路。蜂拥而至的游客在领略西藏圣洁的自然风光和神秘的宗教人文景观的同时，也为西藏的建设和发展起到不可估量
的推动作用。
“大旅游”带来财源滚滚
奇特的自然风光和神秘的人文景观一起构成了西藏别具特色的旅游资源。为全面开发旅游资源，西藏自治区政府提出了“大旅游”概念：依靠旅游产业带动第三产业以及其它特色产业，进而推动西藏的对外开放，促进经济和社会的全面发展。
在“大旅游”战略的指引下，传统旅游服务行业企业酝酿向旅游资源占有转型，而更多的上市公司则想在西藏旅游的大蛋糕上切一刀。
西藏圣地（600749）作为西藏旅游行业唯一一家上市公司，正从原来单纯的旅游服务型企业转变为旅游资源占有型企业。公司董事长欧阳旭在接受采访时坦言：“公司三年来一直在做一件事，那就是将过去的一个酒店、一个旅行社、一个汽车租赁队，改为对旅游资源的占有。
”
根据“大旅游”战略，西藏圣地从景点开发入手，完善水上项目及航空项目的布局。该公司总经理苏平介绍，目前公司已经拥有三个较大的旅游资源：“世界第一大峡谷”雅鲁藏布江大峡谷水上旅游项目，“世界屋脊上原生态的博物园”———巴松错开发项目，以及中印合资经营的国际香客朝拜阿里西线开发项目。
此外，西藏圣地将加强同参股公司西藏神鹰旅游包机股份有限公司的合作，借助包机方式解决游客进入西藏的交通瓶颈。
“没有人文支持的旅游是没有灵魂、没有内涵、没有持续发展能力的旅游。”苏平在接受采访时称：“西藏圣地要通过对人文地理资源的发掘，提升西藏旅游产业的文化内涵。
”为此，公司不仅创办了以“典藏西藏”为宗旨的《西藏人文地理杂志》，还成立了发掘和保护传统藏戏的西藏雪巴拉姆艺术演出有限公司，实现藏文化的输出和传播。
而欧阳旭在谈到西藏旅游的发展时仍不无忧虑地说：“虽然西藏的旅游资源丰富，但是我们没有利用好。
现在旅游产业的配套服务设施都不到位，这将是制约西藏旅游发展的瓶颈。”
每年七、八、九三个月是西藏旅游的黄金季节，那时拉萨所有的酒店都客满。据不完全统计，青藏铁路开通后，拉萨日平均客流将增加4000人，按照一个标准间容纳两人、一个三星级酒店约150个标间的客容量计算，拉萨至少需要增加13个宾馆。
正是看到青藏铁路开通给西藏旅游服务产业带来的投资机会，包括西藏其它几家上市公司在内的产业投资者都有意分一杯羹。西藏矿业投资8000万元兴建了一座四星级宾馆；西藏金珠董事长董金江则希望在每个旅游景点设立产品专卖点；西藏药业同西藏旅游局合办《西藏旅游》杂志，并在西藏神湖———纳木错，为青年主办“圣地婚礼”，为残疾人主办“残疾英雄自驾车比赛”，参与举办“西藏形象小姐评选大赛”等等；西藏天路也开始谋划在西藏建立高级酒店，专门聘请国外的高级酒店管理人员负责指导和培训，并进一步做好景区建设、旅游运输、旅游文化开发等工作。
旅游投资现在成了西藏最热门的话题。
基础建设潜力巨大
青藏铁路的开通，大批的游客和援藏物资进藏，对于西藏的基础设施建设提出了更高的要求。对于以公路铁路隧道桥梁建筑为主业的西藏天路(600326)而言，无疑是难得的发展机遇。
从西藏贡嘎机场到拉萨东郊的宾馆，不仅会穿过一条狭长的隧道桥，还会行驶过拉萨市著名的“迎宾大道”，这都是西藏天路的杰作。
此外，在青藏铁路漫长的建设线上，西藏天路承建了那曲路段，从青藏铁路的修建中分得一杯羹，拓展了公司主营业务。
西藏天路的董事长扎西江措认为，现在青藏铁路是带动西藏经济的大动脉。但是从未来看，公路并不会被铁路淡化。自治区“十一五”发展规划将继续加强以交通为代表的基础设施建设。
根据交通部和自治区政府新近的一个会谈纪要，“十一五”期间，交通部对西藏公路建设的投资将超过200个亿，每一年约50个亿左右；今年自治区交通厅争取投资达到50个亿。
扎西江措认为，青藏铁路通车以后，旅客来拉萨需要一个从拉萨到西藏各地区间通达的交通网络。
现在是“三纵两横六个通道”这么一个骨架，县与县以及地区与地区之间的通达将是最近五年的重要任务，今后五年西藏公路交通的发展将是空前的。“十一五”期间还要面临着建设社会主义新农村这样一个重大任务，农村公路建设更是重头戏。
建筑建材业成为西藏天路另外一个多元化项目。
西藏天路参股西藏高争建材股份有限公司，成为西藏高争的第二大股东。同时，与西藏高争共同出资组建西藏高天水泥有限责任公司，生产销售“高争”水泥。目前“高争”水泥的一期工程已经建成投产，规划中的二期工程需要募集资金1个多亿。据介绍，如果二期工程到位，由于规模效应，公司的折旧将从现在的每吨75元降到每吨40元。
扎西江措还介绍说，房地产市场全国升温，西藏的房地产市场也概莫能外。西藏房地产市场在2003年进入高增长期，市场均价从2003年的1600元/平米，上升到2005年的2800元/平米。集团公司旗下拥有近43万平米的储备土地，西藏天路现在正有计划的开发集团公司在拉萨所拥有的近23万平方米的土地资源。
在民用建筑上，西藏天路今年将有2个亿的投资，主要集中在高档住宅小区建设。
珠峰五洲辟新路
对于资源占有型企业来说，青藏铁路的开通无疑为他们带来了天时、地利、人和，而对于曾经陷入过发展迷途、刚刚完成重组的上市公司来说，青藏铁路的开通也同样是一个重要的转折点。
ST珠峰（600338）通过合资合作方式，成功对原来的摩托车业务进行了整合，转移了摩托车经营性资产和债务。今年3月，ST珠峰拟收购西部矿业股份有限公司拥有的1万吨、3万吨两套锌冶炼生产系统的经营性资产和负债，以及西部矿业持有的西部铟业51%股权。
该公司表示，拟收购的锌、铟冶炼系统位于青海省西宁市湟中县甘河滩甘河工业区内，恰好位于1984年贯通的青藏铁路一期西宁-格尔木一线上，铁路运输条件较为成熟。铁路全线贯通后，西宁、格尔木、拉萨等高原上的城市将被有机地串联起来，西藏、青海和全国统一的大市场将被紧紧连在一起。
因此铁路的全线贯通将大大降低物资的运输成本，有利于开拓国内市场和国内、国外企业进入地区市场，大幅提升货物运输量，并将进一步推动该地区有色金属资源的勘查与开发。
五洲明珠（600873）前身为西藏明珠股份有限公司，2003年5月进行股权重组，山东五洲投资集团成为第一大股东，公司主营业务也由原来的旅游饭店及相关产业转变成为电力铁塔、变压器等电子电力产品的研发、生产和销售。
五洲明珠控股76。90％的潍坊长安铁塔股份有限公司在应用于输电、邮电、通讯、电视等各领域的铁塔制造方面拥有国内一流的实力。公司目前拥有先进的多边形钢管塔生产线和镀锌生产线，并且是同行业中较早研制生产单柱钢管塔的企业，也是国内第一条220kV钢管塔（南京莫-燕线）研制生产厂家，同时还是国内最高、跨距最大的芜湖大跨越塔的生产企业。
五洲明珠旗下潍坊浩特电气分公司是研究、开发、生产、销售变压器系列、电子式电能表系列的专业公司，被山东省科委认定为高新技术企业。该公司自主开发的单相智能卡电子式电能表项目，经西藏自治区科学技术厅筛选推荐，被列为2005年国家火炬计划项目。
△西藏天路“高争”水泥二期工程虚位待资金
△西藏的两条血脉———青藏公路和青藏铁路伴生着向远处延伸
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