①一辆2010年生产的凯美瑞轿车，怠速抖动、加速不良。 ②火花塞和汽缸压力正常。这就不用再考虑火花塞、点火线圈和 汽缸压力上的问题。 ③用故障诊断仪检测发动机系统数据流，发动机怠速650r/min时 喷油脉宽为3。4ms,偏高，传感器参数数据正常，系统处于增油状态, 无故障码。
④对喷油器进一步检查。检测4个喷油器电阻为15D,说明喷油 器工作正常。 ⑤启动车辆后，用听诊仪试听第3缸喷油器的工作状况，听不到 任何电磁线圈的工作响声，非工作状态。熄火，将点火开关转到ON 位置，将第3缸喷油器控制线搭铁，听到第3缸喷油器“嗒”的一声, 说明喷油器动作。
启动着车，用诊断仪检测喷油器控制线电压波形, 笫3缸电压波形为一条电源电压的直线。 这说明喷油器本身正常，第3缸不工作是发动机ECU对第3缸喷 油器控制出现问题。对发动机控制系统线路进行彻底检查，测量其信 号线与电脑的端子，将其导通，显示正常。
初步判断为发动机控制单元损坏所导致的故障。 ⑥替换发动机控制单元。解码处理，启动着车，发动机第3缸喷 油器开始喷油。怠速比以前稳定了，发动机运转平稳，尾气、加速均 正常。用故障诊断仪检测发动机系统数据流，怠速时，喷油器喷油脉 宽降为3。
0ms。 如果针对凯美瑞2。4车辆的话，喷油器喷油脉宽降为3。0ms其实是 略显高一些。 ⑦路试，测试发动机控制系统，在发动机故障灯不亮的情况下， 仍然检测到P0504故障码，该故障码含义是制动开关A/B关联。该故障码检测条件为点火开关打开，STP、STI信号同时处于OFF状态超过0。
5s。检测制动开关线路正常，如果要求怠速仍需更准确，这时只能更换制动开关。更换制动开关后，清除发动机故障码，启动发动机。怠速时，喷油脉宽降为2。4?2。5ms,此时怠速更加平稳，加油更加顺畅。在700r/min时，喷油脉宽为2。4ms。 在喷油脉宽为2。
4ms时，发动机控制系统依旧处于减油状态，说明发动机系统工作良好。 。
答：怠速不稳，请从点火系统、进气系统逐项排查。 点火系统：火花塞、点火线圈，确认是否零部件失效或线束虚连； 进气系统：节气门、空气滤清器，确认进气系统是否有堵塞或漏...详情>>
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答：大部分都是英语，计算机。详情>>
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