全部答案

2019-05-15 22:05:13

•   但不知最近咋了，也许被爆菊后大白心理有了阴影，怠速开始抖动起来。 根据我为数不多的常识，认为可能是节气门积炭已经有了一定成绩，清洗的时候到了。之前在网路上看过不少节气门保养的文章，心理大概有底。于是等到昨天，星期天风和日丽是洗车保养的好天气，刚好前几天终于和一家新开的维修店谈了谈，丰田的技师，4s出来的。
    能三清换油七七八八，于是迫不及待地过去当吃螃蟹的第一人，清洗节气门去了。 在上作业之前先来给大家普及普及下相关知识： 节气门有一个叫法“油门”，对！油门的“油”，油门的“门”。就是你脚下踩的那个踏板，当你踩下油门踏板时，油门踏板拉线会拉动节气门的弹簧，（现在轿车大多都换代为电子油门，给油后epu通过计算决定供油量）这时节气门就像蝴蝶的翅膀一样向上张合，空气就会从进气道大量进入引擎室，加剧引擎的燃烧。
     所以说，你的油门踩的越狠，节气门阀张的越开，空气进入的就越多。引擎室里空气越多，燃烧越激烈，速度就越快啦~ 因此，节气门和空气滤芯是一个系统上的部件，而空气滤芯的作用就是过滤空气中的杂质，就素一辆车的“鼻毛”。以rav4为例，下图高亮处就是主进气通道，拆开后里头是滤芯，空气通过进气口经过滤芯时被过滤部分杂质，然后再根据你的油门量进入多少空气。
    然后ecu再根据进气门开度计算喷油量。 我们知道汽油是从原油提炼而来的，汽油本身内含有胶质，在引擎室燃烧的过程中，由于燃烧温度很高，油气停留的时间很短，因此会有部分气化和燃烧不完全的物质会堆积在喷油嘴，节气门，火花塞或者引擎室等地方。此外机油的油气在透过进气歧管导入燃烧室再利用时，其高粘度的油气会与空气中的灰尘相结合附著在进气歧管和燃烧室内，经高温燃烧下也会形成积炭。
    （引用自附录2） 昨天下午还去烧烤，在烧烤前我会在烤架上刷一遍油，然后放上铝箔纸，然后再刷一层油。烤的过程中会不断放入茴香、籽南、胡椒等香料，我女友喜欢放很多很多，一大把地放，经常就洒在铝箔纸上。烤啊烤啊烤，几次以后铝箔纸上全是积炭，那些积炭就是因为洒了过多了的香料，被高温燃烧后形成的！ 如果你长期没清洗节气门，轻的就是车子抖动的厉害，重的就是进气困难，呼吸不畅。
    就像你感冒鼻塞一样，呼吸量减少了，体内含氧量变少，于是开始犯困，不能集中精力。同样的，车子进气不畅，速度就提不上来，油耗上升，各种老化现象出现。 如果你愿意，每次保养都可以清洗一次。不过每次清洗完ecu都要重新学习，如果常规的学习方法失败，只能采用拔电瓶重启的方式，如果你车上行车电脑会初始化，比如大众系列，那你就得重新设置一遍了。
     或者看车子加油顺不顺畅，如果马力感觉比以前下降很多，你又没有去清洗过节气门，4s给你的账单上也从没见过这项，很好你就中标了。 当然还可以感觉车子的怠速时的抖动。不过嘛，这个问题有很多因素，以后专门再说。想直接看答案的看附录。 然后是价格问题了，这东西只需要工时和一瓶化油剂，我找的地方工时30 化油剂50好像，反正在90以下，不过这次因为是新业务，刚好我又第一个吃螃蟹，被免单了，再送手工洗车~（对面的洗车房，里面全豪车，卡卡卡，价值20）。
     准备动手了，穿好手术服，刚刚还休闲装的老板也进去换上工作服了，4s山寨版~喜欢找4s出来的技师就是喜欢这点，在被调教n年后有些大企业的习惯是不好改掉的。 小工经验不足，我提醒他先把顶吧拆了比较好卸进气管。后来和技师聊到顶吧问题，效果如何倒不重要，重要的是顶吧的材质，以rav4为例，你还不能用太好的顶吧，顶吧的材质的强度要和车子本身的强度相适应，不是你上了cusco的顶吧就一定比铝合金的号。
    这是因为，当车子被侧面撞击的时候，原来只有被撞击面才会变形。因此加了高强度顶吧的原因，顶吧没出事就算了，还直接硬硬地把另一面给拉扯，从而被“撕裂”。反而更危险。所以有些豪车会把顶吧采用“v”型设计，比如630i或者db9。 之前才换的空气滤芯，淘宝买的，原厂正版，其实都一样。
    才没2个月又脏成这样，哎~我打赌100，以后厦门一定限单双号，车子那么多。用气嘴吹一吹就行了。 技师顺便帮我把火花塞拿出来清洗了下，原来还想说自己diy，发现要用的道具可多了，还是作罢吧。原车采用普通的火花塞，咋说，一般般，以后用锡金的。 差不多就这样子，清洗完以后拉出去跑几圈，让ecu重新学习新的开阀角度。
    但是出了个问题，就是转速低不下来。难怪刚启动时咆哮显得干涩，就像干咳一样。那只好拿出杀手锏，把断电重启。像电脑般重启后ecu会重新自检，ok。结论现在的情况就是，加速有力了，之前怠速抖动的现象也消失了。怠速保持在600-800左右，清理之前在1k-1k2出头，算偏高。
    
    可以说效果还是有的。 然后反省自己的驾车方式，之前虽然天天跑环岛路70-80的匀速，固然省油。但是没有真正意义上拉过高速，也就是说这段时间以来都是低转速（2k转以下）行车，这种稳健的驾车方式反而增加了平日的积炭速度。 但这不意味着我将改变原来的行车方式，匀速还是要匀速，再积炭就拉去保养呗。

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  朱***

  2019-05-15 22:05:13

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