谁更平顺 5缸发动机与4缸机震动大比拼
由于其它部件的运动都是按照相互抵消设计的,那么这个额外的震动显然就无法被抵消,因此会产生一个上下震动的力,而这个力是没有一个与之相反的力来抵消的。注意,这里单指的是直列发动机,对于V型发动机而言,这个力可以抵消一部分,而对于水平对置发动机而言,这个力则可以完全抵消,这里不再详述。
知道了这个基本原理,我们再以4缸和5缸的直列发动机为例来看看到底哪个发动机的震动大。
我们先观察其做功过程。
先说4缸发动机,曲轴每转180度,点火一次,它的点火顺序是1-4-2-3,也就是说先1缸点火做功、曲轴旋转180度,再4缸点火做功、曲轴继续旋转180度,然后2缸点火做功、曲轴再旋转180度,最后3缸点火做功、曲轴旋转180度。
而直列5缸发动机的曲轴每转144度,就点火一次。
5缸发动机点火顺序为1-5-2-4-3。从这个角度,我们可以看出,5缸发动机每转144度就做功一次,而4缸发动机则要到180度才做功一次,从做功的频率来看,5缸发动机曲轴每转两周,有5次点火做功(4缸发动机则是4次)。
显然,这种间隔更小的点火做功,给整体发动机带来的震动要更小。因此5缸发动机的震动,从技术的角度分析,是会小于4缸发动机的。
当然,发动机的震动不可能这么简单,其消除震动的办法也不是添加缸数这一项。毕竟同样是4缸发动机,设计优秀的震动会比设计不好的震动要小得多得多。
实际上,消除震动还有添加平衡块等手段,但这些都是辅助技术手法,因为对于在相邻两缸点火做功时产生的振动是无法消除的。
也就是说,在其它方面的设计都属于同一水平设计的话,缸数更多的直列发动机震动肯定会比缸数更少的要小。从这个角度看,5缸发动机的震动自然会比4缸发动机小。
通过上述实例告诉我们,发动机的震动与气缸是奇数还是偶数关系并不大,振动主要受气缸做功时的点火间隙影响——也就是说各缸点火间隙时间越短,发动机的震动也就越小。实际驾驶中,我们能感受到5缸发动机的震动小于4缸发动机。
沃尔沃是5缸发动机的坚决拥护者,在沃尔沃S40、S60、S80等车型上还在使用5缸机。
或许有人会问,既然5缸发动机比4缸的好,为何目前采用直列5缸发动机的厂家那么少呢?一来是这种发动机从设计开发时就不多(很多厂家都直奔V6开发了),二来现在许多厂家在对4缸发动机的平衡设计方面都有很好的经验,可以将4缸发动机的震动平衡得很好,若需要缸数更多的发动机,往往会直接设计V6机型,因为V型发动机在平衡震动方面比直列发动机更有优势。
事实上,直列6缸发动机现在也不多见了,现在主流的直列发动机大多都在4缸及以下。而对于V型5缸发动机,它在平衡震动方面会明显不如V6,这就不仅仅是V6多一个缸的问题了。
答:详情>>
答:虾类忌与维生素C同食。美国科学家发现,食用虾类等水生甲壳类动物同时服用大量的维生素C能够致人死,因为一种通常被认为对人体无害的砷类在维生素C的作用下能够转化为有...详情>>
答:你好! 什么样的痣该去? 面部或身体其它部位的黑痣多为良性,可与主人“和平共处”,无需作任何治疗。但有些痣需要加以治疗。 1)过大的痣 痣的大小有时可预示将来是...详情>>