刚刚200公里，谈09TL磨合中体会 才跑了200多公里，等过了磨合，1000公里后再谈真正的驾驶体会。现在是谨小慎微地在驾驶，像个小脚老太太。 目前觉得09TL的减震比老款好很多。舒服极了。发动机声音没老款那么澎湃激昂。方向盘比老款的轻50%以上。
我每次开完09TL，再去开老款TL，总觉得是轮胎没气了，刚开始总有这种感觉，现在习惯了。09TL路感特别好。不同质地的路面在驾驶中及时地反馈给方向盘。比如路面稍微有一些不平时，方向盘上的手马上会感觉到麻麻的细微震动。 过弯道时，觉得向外甩的离心力比老TL好一些，但不是很明显。
高速（50-60公里）经过烂路时，觉得悬挂的减震作用反倒比低速时效果更好一些。据说是油压阻尼装置在高速时才工作的缘故，而低速行进时该阻尼装置是休眠的。 我本人没有考证过，只是听别人说的。但我的感觉的确如此。总之，我目前最大的感受就是09TL的减震非常好，我本人非常喜欢。
在颠簸的路面上让人觉得它非常豪华，稳定，牢靠，我都甚至想多走一些烂路，体会一下，享受一下那种好悬挂在烂路中带给我的驾驶乐趣。陶醉。 但09TL没有了老TL的那种怒吼声。这点比较遗憾，毕竟它搭载的是老RL的发动机。多了些沉稳，少了些激昂。可我还是喜欢，因为我已经拥有它了，就要学着喜欢它的所谓的缺点。
不得不提的是09TL的门，我觉得比老TL扎实许多，关门时的声音非常浑厚扎实，没有任何金属的咔咔声，可以负责任地说，09TL的关门声及手上的感觉，可以和任何豪华车媲美。（09TL不是电动关门）几乎不用发力，凭借门自身的重量，门就能‘闷闷’地关上。
好像被‘吸‘了进去的感觉，已经很接近电动关门的感觉了。很喜欢。 我觉得所有关我车门的人，朋友也好，家人也好，都用力过猛，这点能说明一个问题，那就是，09TL的门比所有人心目中的车门要好。因为人在关车门的时候，他/她的发力大小，取决于他/她此时此刻对该车门的手感及他们潜意识里的力道。
而09TL超出了人们的想象和意念，所以，他们的关门都是用力过大的。 稍后会继续驾驶，继续谈感受。谢谢大家。
磨合期6大禁忌 忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。 忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。 忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。
一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。 忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。
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