日本航母被沉
据说二战时日本有艘航母刚造好,独自开到今菲律滨海,被一艘美国潜艇发现,潜艇随即发射鱼雷并击中,由于航母上的官兵没实战经验,不会关闭航母内的防水阀门,而且在逃回时还走蛇形路线,结果在一艘潜艇的攻击下沉了,可有其事?具体怎样?
信浓号:是二战中吨位最大的航母,1944年11月29日在赖户内海首航时被美军射水鱼号潜艇击沉.也是最短命的航母,只有不到20小时. 原因大概有以下几点 一，该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成大量海水的进入。 二，该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。 三，水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。
确有其事 说的是日本大凤号装甲航母 但是不是独自，而是在随舰队行动的时候， 在马里亚纳海战中被美国潜艇大青花鱼号（USS Albacore SS-218）击沉 这也的确是其第一次出战 具体事件就直接COPY百度的了 出师来捷身先死 1944年6月19日，菲律宾以东洋面即将破晓。
日本帝国海军联合舰队第一机动部队在小泽治三郎海军中将率领下，分成甲、乙、 丙3支部队，各以3艘航母为核心，组成环形队形，正由西南向东北方开进。小泽企图发挥舰载机战斗活动半径较大的优势，利用关岛基地，对斯普鲁恩斯海军中将指挥的美第58特混舰队实施“穿梭轰炸”(舰载机依托航母和岸上基地进行的一种往复轰炸，即舰载机突击目标后，飞往附近的岸上航空基地，补充燃料、弹药后，在返回的途中对目标再次进行攻击)，以遏制美军向马里亚纳群岛发动新攻势。
小泽伫立在旗舰“大风号”舰桥上，下令各波攻击机群相继起飞，去攻击30O海里外的美特混舰队。8时10分，旗舰瞭望哨突然一声尖叫，他看见一架飞机朝海面直扑下来，海面上竟有3道鱼雷航迹，在驰向“大凤"号。原来，飞行兵曹小松关呼雄发现了雷迹，鱼雷为美国潜艇发射，为保护旗舰免遭攻击，他采取自杀性撞击行动，撞毁了一条鱼雷。
“大凤”号紧急规避，但来不及了，还是命中一雷。“大凤”号不愧是一艘重装甲防护的航空母舰，挨雷后似乎安然无恙，一时并未显出什么异样。于是小泽命令护航舰只加强反潜警戒，战斗仍按原计划进行。然而事出意外，鱼雷爆炸后损坏了一部升降机，结果把那里的通风口堵住了，而航空汽油罐受损后汽油蒸气不断外泄，这些气体由少而多，大量聚集，结果在14时32分被引爆。
烈火浓烟从机库喷出，很快蔓延到弹药库。“大凤”号的腹部，随之发生一连串大爆炸，舰体迅即倾斜。18时28分，在中雷10小时之后，这艘服役才一个月的新型航空母舰，就葬身在塞班岛以西洋面的万丈深渊。 建造原委及概貌 本世纪30年代，世界各海军大国的海军军备竞赛掀起高潮，进入了所谓无条约制约的时期。
野心勃勃的日本海军以美国海军为对手，从1939年起，开始实施为期6年的造舰计划。计划规定，着手建造新型航空母舰。 日本海军分析，在兵力对比上日本海军弱于美国海军，要想取胜，就只好借助自身训练有素、特别擅长夜战和近战的特点，迫近美舰队打肉搏战。
这样就得冒受到打击的危险，接近敌舰，故须加强防护能力，加强航空母舰的装甲防护。“大凤”号就是在此思想的指导下，建造的一艘“不逊于美英航母的具有现代形态”的航空母舰。 “大凤”号排水量34 000余吨，水线长253米，水线宽 27。7米及吃水9。
7米，飞行甲板长257。5米，宽30 米，蒸汽涡轮机，4轴，功率160000马力，航速33节。为了改变其飞行甲板的脆弱状况，日本海军煞费苦心，不惜减少舰载机的数量(为63架，比“翔鹤”号少21架)，来提高飞行甲板的防护能力，加强其不沉性。在日海军的航母建造之上，被认为具有划时代意义。
舰桥与烟囱一体化 “大凤”号飞行甲板低，烟囱采取何种样式，一开始便成了一个棘手的难题。从前，日本航空母舰的烟囱由舰舷向测方伸出，并向下弯曲，效果倒也不错。不足之处是，一旦遭受损伤，舰体倾斜时，对舰十分不利。“大凤”号飞行甲板位置低，安装烟囱的甲板位置也低。
在如此低的甲板上，若依然是过去的那种弯曲状大烟囱，对舰体的稳性就更加不利。因此，决定放弃横斜弯曲状处囱，而采取直立式烟囱。但是，这一点在技术证论会上遇到了麻烦。日海军一贯重视夜战，航母也不例外，兵舰载机要适应夜战的需要，政要尽可能减少飞行甲板上的突出物，而在立式烟囱是一个明显的障碍物。
此外，这种烟囱的徘烟也影响飞机的起降活动。改装成直立大烟囱一事虽受到强烈反对，最后还是保持航母稳性的幸见占了上风，结果直立式烟囱定了下来，并使其与舰桥一体化。 “大风”号的舰桥不是设置在飞行甲板航测线以外，而是偏内侧一点，在右舷测中部稍靠前的地方，以利保持稳性。
为保证排出的浓烟不致对后部飞行甲板造成严重不良影响，设计研究部门制作了一个百分之一的模型，进行了风洞试验。试验证明，在舰桥、烟囱一体化后，沙囱需从其垂直面向外倾斜26”，高出飞行甲板17米。这样，烟囱排出的浓烟才不会影响后部飞行甲板上的作业。
“大凤”号舰桥内部的配置情况，从飞行甲板平面起向上依次是，飞行甲板平面上有方位测定室，飞行员待机室，气象室；下部舰桥甲板平面上有司令官、参谋长、舰长和航海长休息室，方位测定室，报务室；上都舰桥甲板上有操舵室，第一防御指挥所，作战室兼海图室，方位测定室，报务室；罗经舰桥甲板平面上有传今所，探照灯指挥所，舰载机起降指挥所；防空指挥所设置在最上部的甲板上。
封闭式舰首与前甲板 在日本海军中，“大凤”号率先采用了能够抗风暴的全封闭式舰首。舰首外板一直延伸到飞行甲板前端和侧面，从而提高了航母的适航性、耐波性，增加了飞行甲板的长度和最前部飞行甲板的强度。 “大凤”号舰首的外舷呈明显的外倾状，并与飞行甲板的侧面、前端相连接。
通常在首甲板上的锚甲板设在舰内部，抛锚、起锚设备也置放在舰内，舰首外舷两例也看不到起锚用的喇叭口，水线以下的舰首是球界形状的。舰首部的舱室内有：仓库、作业场、抛锚机室等。 飞行甲板及机库 “大风”号是日本海军中第一艘飞行甲板装防护装甲的航空母舰。
既要有防护装甲又要保证其稳性，这是个很难两全的难题。日本海军经过论证后，毅然决定采取直接加强飞行甲板的措施。这样就可以改变飞行甲板的脆弱性，以利打近战，深入到敌舰载机作战半径内突击敌舰船。“大凤”号飞行甲板长257。5米，前端宽18米，中部宽30米，后端宽27米。
升降机前后各一部(每部重100吨)，两部升降机之间装有防护装甲(长150米，宽20米)。这部分防护装甲由一层20毫米厚和一层75毫米厚的甲板上下叠加而成，表面敦以乳胶(以前是木质的)，可以经受得住500公斤炸弹的俯冲攻击。飞行甲板上装有舰载机着舰用阻拦装置(每部阻拦装置最多有4条阻拦横索，4部阻拦装置共有14条阻拦横京)，最大制动距离40米，最大制动速度每秒30米(飞机最大重量4000公斤)，采用油压制动方式。
复原动力为压缩空气，复原时间9秒。 机库分上下二层；上层宽 18米，下层党广米。各有4个隔舱。上层机库的舱顶板厚10毫米。飞行申权与机库顶板之间有0。7米的空间，以防炸弹穿透飞行甲板危及上层机库。然而，“大风”号突如其来的巨爆，原由正是在机库内。
机库内充满轻质油气体，被点燃、引爆后，顷刻间烈火便将“大凤”号吞噬。舰上的75架飞机(零式战斗机27架，九九式、慧星式轰炸机27架，天山式攻击机18架和侦察机3架)有的转移到其它航母，有的在舰上化为灰烬。 主要防空武备 航母用来自卫的武器是舰载战斗机和高射炮。
“大凤”号主要装备九八式双联装100毫米高射炮和九六式3联装25毫米机关炮2种。前者有 6座( 12门)，两舷配置，各 3座。其最大射程14000米，最大射高11000米，射速15发／分，最大仰南十90o—-10“，俯仰速度16o／分，旋回速度 10。
6”／分，半自动装填。该炮的射击指挥仪为九四式，两舷各装一部。而后者有17座，左舷8座，右舷7座，舰尾2座；其射击指挥仪8部，分别装置在两舷和舰尾。此外，在舰桥、上层建筑后部和信号桅上装有对空雷达。飞行甲板和舰桥侧方装设了探照灯。 舰尾部分 “大凤”号舱尾干舷较高，舰尾飞行国板下面是小艇置放处，因干般高未另设小艇置放甲板。
舵有2副，前后配置，均是半平衡舵。此外，为加强防空火力，竣工时在规尾装了3联装25毫米炮2座。 排水量 35,000吨/37,720吨 飞行甲板长度 832。5英尺 动力 163,000马力 续航力 8000海里/18节 航速 33。
3节 火炮 100mm12座、25mm71座、13mm22座 舰员 1751人 舰载机 60架，最大载机85架 和信浓号沉在濑户内海被独自击沉是不同的事件。
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
