造成制动鼓内某一制动蹄与制动鼓间间隙太大有两方面原因：一是偏心的蹄片轴调整不当造成的，由于蹄片轴偏心端过于向内，应将制动蹄间隙过大的那个蹄片轴的偏心一侧向外转动，制动伺隙就会变小；二是由于制动凸轮位置偏向另一个制动蹄造成的，实质上是制动凸轮轴支架（支座）偏向另一个制动蹄那一边造成的，这时候应松开凸轮轴支座的两个固定螺母7(图2-84)，严重的还应松开凸轮轴支架8上的固定螺钉。
之后撬动凸轮轴3或凸轮轴支承座6，使其向制动间隙大的一端移动，当移动合适（两制动蹄间隙接近一致）后锁紧制动凸轮支承座6的固定螺母7和支架固定螺母(或螺钉）。以前有采用在制动蹄趾（平台)上包铁皮、加垫片的方法调整两蹄间隙误差的，这种方法是不好的，不是从根本上解决问题的办法。
现在新型汽车（东风和解放系列）普遍采用新型制动底板，新型制动底板将凸轮轴的轴孔和不偏心的蹄片轴的轴孔都在强度很大的一个零件上加工出来，完全避免了由于安装位置变化造成的误差。给使用带来很多方便，使维修工作更加简便（图2-79)。
答：答：鼓式制动器在不制动状态下，制动蹄回到原始位置后，制动鼓与制动蹄之间应该保持适当的间隙。这个间隙就是制动器间隙。如果这个间隙过小，容易造成制动解除不彻底，制动...详情>>
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