一辆帕萨特领驭 1。8T轿车，搭载oiv自动变速器。在接通后雾灯的情况下，该车无法加速。 接车后试车，发现在断开后雾灯时，该车加速性能良好，但在接通后雾灯后，该车无法加速。连接VAS5051B，进入发动机控制单元，无故障代码。启动发动机，在未接通后雾灯的情况下，读取发动机数据流，发现怠速时发动机转速为760r/min，进气流量为3。
2g/s，冷却液温度为95℃，进气温度为45℃，节气门开度为3%，蓄电池电压为14V，氧传感器调节值在-5%~4。5%变化，均正常，并且在踏下加速踏板时，各数据均能正常变化。接通后雾灯，读取发动机数据流，怠速时各数据均正常；踩下加速踏板，发现节气门开度无变化，由发动机数据流可知，此时发动机仍处于怠速工况；查看62组数据流，发现在踩下加速踏板时，加速踏板位置传感器的数值会发生相应变化，而节气门角度传感器的数值固定不变；查看66组数据流（图5-8），发现2区数值的第7 位数为1（0 表示制动踏踩未被踩下，1 表示制动踏板被踩下），而此时并没有踩制动踏板，由 此确定发动机控制单元在接收到错误的制动踏板信号后，按照制动优先的原则，即使接收到了加速踏板被踩下的信号，也不控制节气门增加开度，从而导致该车无法加速。
为什么接通后雾灯后会产生错误的制动踏板信号呢？难道是尾灯内后雾灯线路和制动灯线路短路，或是尾灯共用搭铁线接触不良？检查尾灯导线连接器及相关线路，未见异常。脱开尾灯导线连接器，接通后雾灯后试车，故障依旧，说明故障位置不在尾灯导线连接器之后的部分。
查看维修资料，理清后雾灯和制动灯的关系。该车尾灯内有上下2个制动灯，在断开后雾灯时踩下制动踏板，2个制动灯均点亮；在接通后雾灯时踩下制动踏板，制动灯抑制继电器将切断下方制动灯的供电。在中央继电器盒上找到制动灯抑制继电器并拔下，再用VAS50slB查看66组数据流（图5-9），发现制动踏板信号不再随着后雾灯的通断而发生变化。
制动灯抑制继电器有4个端子，其中端子1接灰／白色导线，在接通后雾灯时给继电器供电；端子 2接棕色导线。是继电器的搭铁端子；端子 3接红／棕色导线，接至制动灯开关；端子 4接红／黑色导线，接至尾灯内下方的制动灯。人为短接端子 1和端子 3，然后接通后雾灯并查看66组数据流。
发现制动踏板信号由 0变为1，由此确定该车故障是由制动灯抑制继电器的端子 1和端子 3内部短路造成的。更换制动灯抑制继电器后试车，在接通后雾灯的情况，该车加速性能恢复正常，故障排除。 。
答： 买方：身份证，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。 买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。 卖方：车主身份证、车辆行驶本、车辆登记证、购车原始发...详情>>
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