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喷油器的常见故障有哪些呢?

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喷油器的常见故障有哪些呢?

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    2016-03-15 17:25:06
  •   
    	喷油器中最精密的针阀与针阀体,其配合间隙只有0。002~0。004mm。柴油中若有污垢杂质,就会影响针阀开闭的灵敏度,甚至将其卡住。由于喷油器头部在燃烧室内与高温、高压燃气直接接触,时间=长,针阀将膨胀、变形或被积炭堵塞喷孔,从而降低喷油质量,影响柴油机的正常工作。
      现将喷油器的常见故障与排除方法介绍如下。 (1)当喷油器滴油 当喷油器工作时,针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击,再加上高压油流不断地从该处喷射出去,锥面会逐渐出现刻痕或斑点,从而丧失密封,造成喷油器滴油。当柴油机温度低时,排气管冒白烟,机温上升后则变成冒黑烟,排气管会发出不规则的放炮声臼此时若停止向该缸供油,排烟和放炮声就会消失。
      这时可拆开喷油器,在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨,然后用柴油洗净,装入喷油器试验。若仍不合格,则需更换针阎偶件。 (2)喷油器雾化不良 当喷油压力过低、喷孔磨损有积炭、弹簧端面磨损或弹力下降时,都会使喷油器提前开启,延迟关闭,并形成喷油雾化不良的现象。
      若是单缸柴油机就不能工作,多缸柴油机则功率下降,排气冒黑烟,机器运转声也不正常。另外,由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧,便顺缸壁流入油底壳,使机油油面增高,粘度下降,润滑恶化,还可能引起烧瓦拉缸的事故。此时应将喷油器拆开清洗、检修,重新调试。
       (3)喷孔变大 由于高压油流不断地喷射冲刷,针阀喷孔会逐渐磨大,导致喷油压力下降、喷射距离缩短、柴油雾化不良,缸内积炭随之增加。单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm,可在孔端放一颗直径为4~5mm的钢球,用锤轻轻敲击,使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。
      多孔直喷式喷油器由于孔数多,孔径小,只能用高速钢磨制的样冲在孔端轻轻敲击。若经调试仍不合格,则应更换针阀偶件。 (4)喷油嘴咬死 柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住,针阀密封锥面受损后,缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积炭,使针阀咬死,喷油器便失去喷油作用,致使该缸停止工作。
      可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止,然后取出,用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动,将其抽出沽上清洁机油,让针阀在阀体内反复活动研磨,直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验仍不合格,则应奐针阀偶件。 (5) 针阀体的端面磨损 针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击,时间一长会逐渐形成凹坑,从而增大针阀升程,并影响到喷油器的正常工作。
      可将针阀体夹持到磨床上对此面进行磨修,然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。 (6)针阀在针阀孔导向磨损 针阀在针阀孔内频繁地往复运动,加之柴油中杂质污垢的侵入,会使针阀孑L导向面逐渐磨损,因而间隙增大或出现拉伤刻痕,导致喷油器内漏增加,压力降低,喷油量减少,喷油时间滞后,造成柴油机起动困难。
      当喷油时间延迟过多时,机车甚至不能运行,此时应更换针阀偶件。 (7)喷油器与缸盖结合孔漏气串油 当喷油器装于缸盖上时,应仔细清除安装孔内的积炭,铜垫圈必须平整,不得用石棉板或其他材质代替,以防散热不良或起不到密封作用。若自制铜垫圈,则必须以纯铜按规定厚度加工,要求。
      例如135系列柴油机的此距离为1。5~2mm 讨女或讨小都会影响气缸压缩比。另外。要求。例初135系列柴油机的此距离为1。5~2mm,过大或过小郡会影响气缸压缩比。另外,头部会因变形偏斜而产生漏气窜油。 (8)喷球器的回油管破埙 当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时,喷油器的回油量就明显增大,有的可达0。
      1~0。3kg/h。若回油管破损或漏装,回油就白自流失,造成浪费。因此,回油管必须完好无损,并安装密闭,以便回油能顺利流入油箱。若回油管是Jii棚艰贸。因此,回油管必须完好无损,并安装密闭,以防滤清器内的柴油倒流人喷油器内。 。

    瑾***

    2016-03-15 17:25:06

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