位于甘肃省兰州市西固区河上镇的兰新铁路黄河大桥，是新中国成立后在黄河上修 建的第一座大铁桥。大桥全长278。4米，于1954年4月动工修建，1955年7月1日建成 通车。 黄河被誉为中国的“母亲河”，是中国的第二长河，世界第五长河，也是世界上含沙量 最多的河流，但黄河水流湍急，不易建桥，历史上就有“天下黄河不桥”的说法。
兰州地处高原，黄河流经此处时，只能靠羊皮筏和小木船摆渡，极为不便。明洪武年 间，宋国公冯胜在兰州城西建了一座浮桥，卫国公邓愈又把浮桥移至西5千米处，称“镇 远桥”。洪武十八年（ 1385年），指挥杨廉又将浮桥移建到兰州城西北1千米的古金城关 (今白塔山南），新建浮桥用两条铁缆4条麻缆维系巨舰24艘建造而成，船上铺木板而行， 被称为“黄河第一桥”。
到了清朝晚期，在甘肃洋务总办彭英甲的建议下，光绪三十三年（ 1907年），浮桥被 改为铁架桥，由德国商人承建，但物资运输和施工全由我国承担。为了在黄河上架起第一 座铁桥，各地百姓积极支援，以胳驼、大轮施车，不远千里，运输架桥材料。建成的铁架 桥耗资白银36万余两，桥长250米，宽18米，下设四个用水泥铁柱做成的桥墩，桥墩上 面有石块铺垫。
新中国成立后，曾在1954年对铁桥进行加固，还在桥上架弧形钢架拱梁，结构美观, 气势雄伟，并重新命名为“兰州黄河铁桥”，这也是新中国成立后在黄河上建造的第一座大 铁桥。大桥在修建过程中遭遇两次洪水，由于纬度高，冬季气温降低，黄河封冻，工人们 坚持在零下ZOt的空气中凿去冰块，日夜加紧修筑桥墩，等到第二年春天到来河水漫涨的 时侯，全部桥墩和桥台已屹立在河面上。
这是中国人民完全依靠自己的力量在黄河上建造 的一架大桥。
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