船舶不是铸铁实心的，所以其强度与实心的冰疙瘩是不能比的。 船体结构是龙骨、肋板外面包裹钢板，其结构与人体的胸腔类似。由于其的空心的，所以，其强度主要由肋板组成的骨架来支撑。当压力均匀的分布在所有的肋板上时，由于每根肋板承受的压力较小，所以船体可以保持完整性。
但是，当很大的压力作用在局部的时候，肋板会因为超过其能够负荷的强度而变形甚至断裂。肋板外附的钢板由于延展性不是无限的，所以在肋板的变形超过一定程度后就会发声破裂和脱落，这就导致了船舱的大量进水。 另外，纠正一下楼上trinitrotolu的一些说法。
如果不考虑一些消息所称的“泰坦尼克”诈骗保险的事的话（此事未经证实，见 另外，在泰坦尼克时代，没有相应的规则强制性的规定船上的救生设备的数量。相应的强制性规定是因为吸取了泰坦尼克的教训才建立的。目前，海上对船舶救生设备的强制性规定为（大意）：船体任何一侧的救生设备，必须满足船上全体人员的需求。
也就是说，如果现代船上（不论客轮还是货轮）的准乘人数为100，那么船体两侧的救生设备必须可以满足200人的需要。这主要是为了防备船体在严重侧倾时，其中一侧的救生设备难以释放。 。
因为船里面是空的 只是外面有一层铁壳而已 要是那么大一个实心铁嘎答装上冰山的话 可以肯定受伤的会是冰山
“泰坦尼克”号在建造时为赶工时，许多方面都偷工减料，是不符合当时的豪华邮轮的建造标准的，未使用双层壳，且水密舱材料也不合格，导致碰撞时多个水密舱进水，加速了船的倾覆，而且船上救生艇严重不足，使得大量乘客在海水中冻死，足可见建造时的仓促
电影中《泰坦尼克号》钢铁铸成的豪华轮船所使用的材料不是真的。
答：因为水有浮力，虽然钢铁的比重是水的7.8倍左右而应该下沉止水底，但船是由钢铁做成的一个“空心体”，物体在同样重量的情况下，空心体的表面积肯定比实心体的大，所以当...详情>>
