这也是一种常见现象，可分为两种:一种是突然变得无力；另一种是在使用中逐渐变得无力。前一种多数是喷油栗及其调速器内部机件的损坏所致，例如，推动离心重块回位的弹簧折断，齿条发卡等。总之，凡能使供油量意外受到限制的因素都可能使柴油发动机变得无力。
后一种现象可分为两类:一种是在大油门时排气烟色不变，排气不“冲”另一种是大油门时排气烟色浓黑。对于前者，应多从供油量不足方面査找原因。例如，低压管路阻力太大，阻塞，滤清器太脏，输油泵供油量不足;高压部分的调速器作用点过早，不到限制转速就把齿条拉向小供油量,柱塞、凸轮磨损过重等，都会引起柴油发动机工作无力。
对于后者，应着重从进气不畅、喷油器喷油雾化不良等方面査找原因。例如，空气滤清器太脏、气门间隙过小、活塞环漏气严重、喷油器压力调整不当等。 除上述因素外，有时排气不畅,如消声器积水、隔板腐烂使碎片积聚在管口等，油门拉杆变形，负荷控制杆碰不到全负荷限位螺钉、运动阻滞等，都可能影响柴油发动机动力的发挥。
总之，柴油发动机无力应从供油不足、雾化不良、进气不顺、排气不畅、活塞环漏气、喷油正时不对等方面查找原因。 。
答：柴油发动机动力不足的诊断 常见的发动机动力不足表现为：发动机运转均匀，无高速排烟过少；发动机运转不均匀，排气管大量排白烟；发动机运转不均匀，排气管排黑烟并有敲击...详情>>
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