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2016-03-15 16:40:58

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  	1无怠速
  	柴油发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火；当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
  	(1)故障原因：
  	①调速器怠速弹簧过软或折断。
  	②调速器传感元件磨损过大。
  	③喷油泵柱塞磨损严重。
    
  	④温度过低。
  	⑤汽缸压力过低。
  	(2)故障排除：
  	》冷启动时无怠速，一般属正常现象。这是因为，温度过低时机油黏度过大，致使柴油发动机内阻力增加，加之柴油的喷雾、蒸发条件极差，，因而造成柴油发动机不能维持最低稳定转速，冷启动后加速踏板抬起时，很快便熄火。
    
  	在这种情况下，可采用两种方法：一种是提前对柴油发动机采取预热或保温措施，对油底壳加温，使柴油发动机的温度高于环境温度。另一种是启动后，将手油门调至稍高于怠速的位置，待柴油发动机升温后再恢复怠速运转。
  	②若柴油发动机使用已久后无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求造成；或汽缸压力过低，供油提前角过大使柴油发动机燃烧条件太差。
    按照动力不足的故障处理，怠速工况便可恢复。
  	③若上述情况正常，就应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，调速元件是否磨损过甚或弹簧张力太小，致使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成，在试验台上重新进行调整。
    
  	检查调速器时，首先应调整怠速螺钉，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，怠速升高。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
  	2怠速过高
  	柴油发动机怠速过高，表现为抬起加速踏板时，柴油发动机的转速仍高于怠速规定值。
    
  	(1)故障原因：
  	①油门操纵杆调整不当。
  	②油门回位弹簧过软。
  	③怠速限止块或调整螺钉失调。
  	④怠速弹簧过硬或预紧力调速过大。
  	(2)故障排除：
  	怠速过高是最容易检查、排除的故障之一。首先查看油门是否到最小位置；若没有到位，应检查手油门调整情况和油门回位情况：将手油门旋松到底，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否张力过小。
    如果是检修、调试不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力是否过大。若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
  	3怠速不稳
  	柴油发动机怠速不稳的表现形式是怠速转速忽快忽慢，或有震抖，汽车在急减速或换挡时易熄火。
  	(1)故障原因：
  	①油路中有空气。
    
  	② 低压油路不畅。
  	③怠速稳速装置调整不当。
  	④喷油雾化不良。
  	⑤喷油器供油不均。
  	⑥调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过甚。
  	(2)故障排除：
  	怠速不稳的故障，应根据柴油发动机使用时间的长短和对柴油发动机的保养状况来分析、判断。
    
  	①检查柴油发动机保养状况。首先应检查低压油路的供油是否畅通，油路中的滤芯、滤网有无杂质或胶质堵塞，若有，应予以清除。
  	②若汽车长时间停驶或油箱柴油未及时补充，致使少量空气渗入油路，应进行排气处理。
  	③若汽车已使用很久，喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况，应在调试时注意检查调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过甚。
    若磨损过甚，应换件或焊修处理。对旋转件焊修时，应注意质量的对称性。
  	④怠速不稳且伴有震抖，是由于喷油泵供油不均引起的，可用逐缸断油法检查。若断油缸无转速变化，说明该缸供油不足，或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器，后检查喷油泵。
  	⑤如果是稳速装置调整不当，应重新在试验台上进行调整。
    
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  巴***

  2016-03-15 16:40:58

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