在行驶中有时会听到一种“嗒、嗒、嗒”的连续不断的金属敲击声，随着发动机温度的升高，响声减少或消失，加大油门时会发生噪声，多缸发响，这就是活塞环敲缸的故障。如果活塞与汽缸壁配合间隙过大，连杆轴瓦或活塞销衬套配合过紧，活塞顶碰击汽缸垫或汽缸盖连杆弯曲、扭曲致使活塞偏心不正等都可能造成活塞环敲缸的故障。
对敲缸声响较小或冷车响热车不响，可继续行驶，如响声过大应停车处理。诊断故障时应着重检查活塞与汽缸的配合间隙是否过大，查看活塞在上、中、下三个位置有无困缸现象，检查连杆轴承、曲轴轴承是否过紧或过松，检查活塞是否有变形，反椭圆、反锥形，检查活塞销与孔的配合是否过紧，然后根据具体情况采用更换、校正、修磨等方法排除故障。
也可将发动机发动，用螺丝刀逐缸将火花塞短路进行断火试验，判断响声产生的汽缸。再将一胶管插入加机油口内试听、将螺丝刀抵紧进排气歧管和气门室盖之间的方法，根据震动的感觉判断响声产生的部位，再进行处理维修。 。
答：（1）判断方法 ①怠速或低速时比较清晰，中速以上运转时，异响减弱或消失。 ②负荷加大，响声加大。 ③一般冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失，即冷敲缸，严重时冷...详情>>
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