（1)车辆换挡操作是衡量驾驶员技术水平的一项重要标志，也是节油的一项关键操作技巧。要正确使用挡位：一、二挡为低速挡，主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的情况，运行燃料消耗大，一般不宜长时间使用；三挡为中速挡，用于转急弯、窄路或窄桥会车和通过困难道路等，速度虽比低速挡快，但也不宜长距离使用；四、五挡为高速挡，由于其速比小或直接传动，传递到驱动轮上的转矩较小，但速度快，是良好路面正常行驶常用的挡位。
(2) 脚踏加速踏板要轻缓，做到“轻踏缓抬”。轻踏加速踏板关系到油门的开度大小和发动机增速的快慢，影响车辆油耗。“手快”是指换挡要快而及时，加空油与摘挡、换挡之间要准时、协调。利索就是要减少不必要的动作。换挡时出现的多余动作直接影响换挡的时机。
(3) 车辆在良好路况上起步后，应尽快换入高速挡，在行驶中也尽量使用高速挡。 (4) 车辆上坡时，要掌握最佳换挡时机，根据道路情况及时变换挡位，使车辆保持充分的爬坡力量。加挡过早，白白浪费汽车的动力惯性；加挡过迟，又会造成拖挡，甚至要重新起动。
减挡也是如此，过早减挡，不能充分利用车辆惯性来克服行驶阻力；减挡过迟而又使车辆惯性消耗太多，从而导致油耗增加。拖带挂车上坡时，应适当提前换挡。 (5) 车辆换挡一定要及时，在平路或丘陵地带应尽可能用高速挡或直接挡行驶，在同等车速下，高速挡比低速挡省油。
爬坡时，能用相邻较高一挡应及时换入较高挡位。在陡坡上由较高一挡换入低一挡时，不要等车辆惯性消失时才换挡，这样相当于重新起步，必然费油。在行驶中，应根据道路阻力情况及时选用合适的挡位并调节车速，即做到及时换挡。 (6) 车辆行驶时，当行驶阻力大于牵引力时，如果不及时换挡，发动机将被迫减速至不稳定工作状态出现“拖挡”。
“拖挡” 不仅费油，而且会加剧发动机的不正常磨损。避免的办法是掌握换挡时机，加快操作动作。 。
答：（1)车辆常温冷车起动，要关闭百叶窗，不关阻风门，轻轻踏下加速踏板，尽量实现一次发动成功。如果3次仍不能起动，就应检查原因，切忌连续不停地起动。每次起动时间不得...详情>>
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