盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。相对于鼓式制动器，盘式制动器具有以下一些优点： 1)制动器效能受摩擦系数的影响较小，制动效能稳定。
2)浸水后制动效能下降不明显，只需经一两次制动即可恢复。 3)具有较好的自洁能力和良好的散热性能。 4)制动器间隙设置小，同时由于制动盘沿轴向的热膨胀量很小，因此不会像制动鼓遇热膨胀后使制动器间隙明显增加，从而导致制动踏板行程过大： 5)较容易实现制动间隙自调节，其他保养作业也比较方便。
与此同时，盘式制动器的缺陷如下： ①对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本高。而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用使效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高， 一般要用伺服装置。
② 制动比较粗暴。 ③兼用于驻车制动时，所需加装的驻车制动装置较为复杂。 。
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