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2018-02-23 16:25:01

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  	所谓行驶跑偏，指汽车在直线道路上行驶时，若驾驶员放松转向盘，汽车行驶方向会自动朝一侧偏离。造成这种现象的原因主要有前轮定位失准，左、右两侧轴距不一致，左、右两侧行驶阻力不一致，左、右两侧车轮半径不一致等。
  	(1)左、右两侧行驶阻力不一致。
    造成两侧行驶阻力不一致的主要原因是两前轮毂轴承松紧不一致，或一侧制动间隙过小，不能完全释放，引起制动拖滞。两侧行驶阻力不一致，会导致汽车向行驶阻力较大的一侧偏驶。此时可以摸一下跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承处是否发热，若发热，则说明是此原因。另外，两侧转向轮气压不一致，也会使汽车向气压小的一侧偏驶。
    
  	(2)左、右两侧轴距不一致。汽车在使用中，由于某种原因使车架发生变形，引起左、右两侧车轮轴距不一致，此时往往伴随产生车 轮定位 失准。左、右轴距不一致，其影响如图4-1所示，右侧轴距LR大于左侧轴距LL，则前轴中点的速度方向将偏离汽车纵向对称轴线，偏向轴距较小的一侧。
    
  	(3)前轮定位失准。在行驶跑偏的原因中，前轮定位失准最复杂，它又包括了主销后倾角不相等、前轮外倾角不相等、主销内倾角不相等几种原因。
  	①主销后倾角Y不相等。设置主销后倾角？的目的是要使汽车在行驶中，若遇外力作用而产生方向偏离时，能产生回正力矩，使车轮自动回复到原来的中间位置。
    但另一方面，如图4-2和图4-3所示，作用于车轮的地面垂直反力Fz与主销轴线在空间相错开，距离为b，将产生促使车轮转动的力矩，左轮产生的转动力矩为ML，有使左轮绕主销向右偏转的趋势；右轮产生的转动力矩为MR，有使右轮绕主销向左偏转的趋势。显然，由于左、右转向轮是通过转向梯形机构相联系的，若ML与MR大小相等，则两者相互抵消，行驶方向不会产生偏离；若ML> MR，行驶方向将向右偏离；若ML< MR，行驶方向将向左偏离。
    由上述分析不难看出，在其他条件相同的情况下，当主销后倾角不相等时，汽车可能向主销后倾角较小的一边跑偏。
  	② 前轮外倾角α不相等。设置前轮外倾角的目的，是避免在承载时变形而出现车轮内倾，使轮胎磨损均匀，减轻轮毂外轴承的负荷。但若左、右轮外倾角α不一致，如图4-4所示，将使地面垂直反力到主销轴线的距离不一致，在其他条件相同的情况下，将使ML和MB不相等，此时汽车将向外倾角大的一侧偏驶。
    
  	③主销内倾角β不相等。主销内倾角既有自动回正作用，又有使转向轻便的作用。但若左、右侧内倾角不一致，如图4-5所示，则同样会导致主销轴线接地点到车轮接地点的距离不一致，在其他条件相同的情况下，会导致地面切向反力对主销的力矩不一致。对于后轮驱动的汽车，前轮切向力方向向后，有向主销内倾角较小的一侧跑偏的倾向；对于前轮驱动的汽车，受驱动力的作用时，驱动力方向向前，有向主销内倾角较大的一侧跑偏的倾向；前轮驱动汽车受到制动力的作用时，切向力方向向后，汽车向主销内倾角较小的一侧跑偏。
    
  	以上分析了前轮定位失准对跑偏的影响，对于四轮定位汽车，后轮定位失准也会对行驶方向产生类似的影响。
  	
  	
  	
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  董***

  2018-02-23 16:25:01

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