目前汽车上使用的玻璃主要有p种材质：夹层玻璃和钢化玻璃。夹层玻璃是两层玻璃中间有「层胶状膜，在发生损坏破裂时不会完全裂开和扩散。即便i生严重撞击，依靠中间的胶状膜也可以在受损严重的情况下te证玻璃不会脱落和部分散落，仍然保持相对整体性。正因为p样的特性，为了保证在出现撞击后给驾驶员留出尽量完整的视线和安全性，夹层玻璃被要求配备在前挡风玻璃上使用。
而化玻璃在受到损坏后，会迅速扩散成无数小颗粒，并且很容易出现脱落现象，在危急时刻可以方便逃生，车辆侧面和后面受到石子撞击的概率要小于前挡风玻璃，因此钢化玻璃普遍运用在除前挡风玻璃以外的其他部位。汽车高速行驶时，若空气中石子i或其他硬物的撞击前挡风玻璃，导致玻璃出现小的裂痕、裂缝、裂孔等破损，此时车主千万不能大意，当损伤的主体直径不超过20mm时，可用修补的办法进行解决。
如果没有及时处理，玻璃中1间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离，使破损面|积越扩越大，不仅影响美观和视线，安全防护能力也大大下降，p安全造成威胁，最终也只有更换才能解决。汽车玻璃出现小破损后，正确的b法是：如果破损不在驾驶员视线正前方，可以先用透明胶条，咕在破损部位上，防止水分和灰尘进入。
不要洗车或喷洒玻璃水清洁汽车玻璃，驾驶过程尽量平稳，避免颠簸和急刹车，夏天不要暴晒，冬季尽量不要使用车暖风直吹汽车玻璃，这些外力和温度变化都有可能造成小破损快速扩大。最后，车主尽量选择专业汽车玻璃店或口碑较好的门店进行汽车玻璃修复。汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补玻璃修复树脂（专用的树脂）以消除缝隙，该树脂是专门针对汽车玻璃修补研发的，具有高强度、高硬度，折光率和玻璃很接近，耐候性好，不黄变等优异性能，靠紫外线加热可迅速凝固。
施工工具是一个专门的抽真空设备，功能是将玻璃裂口内的空气抽掉，然后填以玻璃修复树脂（液态胶质）。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90%盛满了填补液，这时再用紫外线灯上、下、左、右各照射2min，让树脂凝固。机器移开后,伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上抛光剂，用布磨光即可。
除了优质的修复树脂，工具的真空度，树脂注入压力，树脂固化方式，也决定修复质量和修复所需的时间，目前最先进的是带压固化技术，通过专用的环形紫外固化灯，在一定的压力下对树脂进行固化，修复后痕迹更小，固化后树脂的粘接强度更高。通常一个圆形的伤口，在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹；长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线，用手指或硬物轻压修复部位及其边缘，裂纹不会再次出现。
而且只有在某个反光的角度，才看得到修补的痕迹。如图6-5所示。修补处硬化后的胶质玻璃强度可达到原玻璃的90%以上。
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