1807年，富尔顿举家回到了美国。他面对挫折，没有灰心丧气，而是重 新振作精神，又筹措资金、人员，重新设计造船。不久，在美国纽约的哈得 逊河上，他造起了另一艘轮船，名为“克莱蒙特”号。 这艘船没有人们习惯看到的橹，在船体两侧各有一个大水车式的轮子; 它也没有令人熟悉的帆和桅杆，只是矗立着一个冒黑烟和火星的大烟囱，而 且它很大，长达40米……它像一个庞然大物停泊在哈得逊河上。
这可成了纽 约街头巷尾的特大新闻，人们谁也没见过这样的怪船。 富尔顿在对“克莱蒙特”号做了全面细致的检查后，决定于8月17日在 哈得逊河上试航。为了宣传轮船的威力，他邀请了各界人士前来观赏，许多 人也正想亲眼看看这怪船到底会发生什么怪事，所以也都不请自来，等着看 新鲜事。
轮船还未试航，岸边已是人声鼎沸，热闹非凡。 试航时间快到了！“开船! ”富尔顿一声令下，船体缓缓离开船座向河中 滑去。“轰轰轰”，由富尔顿设计、瓦特亲手制造的发动机响起来了，两侧的 水轮拍打着河水，“克莱蒙特”号航行开始了。岸上的人们顿时看得惊呆了， 他们欢呼起来，纷纷和船上载的客人招呼。
船上的人们，随着船的航行，一柴油机不用燃料爆燃方式，而是通过燃烧比较自然地形成推力，因此， 很适合推动螺旋桨那样的低转速推进器。此外，柴油机效率极高，而且燃料 成本比其他发动机低得多。 因此，从1905年起开始大量制造船用柴油机。1912年，丹麦的“杰兰 加号”（5300吨）首次完成柴油机海轮的远洋航行。
柴油机制成后，造船工艺开始向大型化和高速化发展。欧洲和美国之间 的竞争十分激烈，这种局面一直持续到二战的爆发和飞机的发展。 20世纪四五十年代先后出现燃气涡轮机和核反应堆的船舶动力。造船的 材料由木材、铁甲、钢甲，到合金钢、合金铝及塑料等。
不仅船体设计越来 越符合流体力学原理，而且在造船工艺上用焊接取代传统的铆接。不仅有日 益精尖化的水面战船系列，如炮舰、轻型巡逻舰、登陆艇，到巨型航空母舰 等，还有功能齐全的各类潜艇，如用于核战争的核潜艇等水下战船系列。民 用船只从1886年美国的3200吨油轮，到目前最大的日本“海上巨人”（56 万吨级），以及英国颇具特色的气垫船等，无不凝聚着科学家们的心血和 汗水。
如今，富尔顿所发明的轮船已子孙满堂，青胜于蓝。各式各样的船已成 了人类搏击万里海疆不可缺少的好朋友。 。
答：在拉丁美洲的国家在新大陆被发现之前都是土著的印第安人，使用的是拉丁语系中的印第安语。等哥伦布发现新大陆以后，葡萄牙人，西班牙人，英国人相继进入拉丁美洲，结合了当...详情>>
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