涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。主要用于飞机上。
空气首先进入的是发动机的进气道，进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。
从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。
从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。
燃气轮机也有进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等燃气发生器基本构造，与喷气发动机不同的是，发动机的主要功率输出方式为轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小，只占总功率的5%左右，为了驱动其他机械，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多。
燃气轮机主要用于驱动发电机、舰船、坦克。
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