在正常情况下，燃料离开炉膛时已完全燃尽，不应再有火焰。如果由于炉膛温度低，燃料的颗粒较大，配风不良，烟气 离开炉膛后，烟气中的可燃物继续在水平烟道和垂直烟道内燃 烧，或者积存在尾部受热面上的可燃物质因氧化，温度逐渐升高 而自燃，称为二次燃烧。
前一种情况在煤粉炉上较常见，后一种 情况在燃油炉上较常见。 燃油时，如果雾化质量不好，油粒较大，或配风不良，燃烧 恶化，生成的炭黑大量积存在尾部受热面上，因其氧化，温度逐 渐升高。在正常运行时，由于烟气的速度较高，可燃物氧化产生 的热量被烟气带走，管内有介质冷却，温度达不到着火点，而且 烟气中的含氧量较少，故不容易产生二次燃烧。
停炉后几小时 内，紧闭一切炉门挡板，尾部烟道的温度较高，可燃物因氧化而 温度升高，温度升高，氧化加剧，使温度进一步升高。因此时散 热条件很差，温度很容易升高到着火温度，而且停炉以后，空气 很容易从不严密处漏人尾部，所以有条件产生二次燃烧。 停炉几小时内如果不发生二次燃烧，时间长了，随着炉墙的 冷却，散热条件的改善，可燃物氧化后温度不易升高到着火温 度，二次燃烧的可能性就很小了。
因此，在停炉后的最初几小时 内要加强对尾部受热面各温度测点的监视，发现尾部烟道的烟温 不正常升高时，要及时开启蒸汽消防阀灭火。
答：燃料油入炉前应事先加热，加热所达到的温度，视燃料 油的种类和特性而定，油温提高以后，便于油的输送和雾化；必须提高燃料油的雾化质量，使油滴颗粒小而均匀，便于蒸发，...详情>>
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