锦标F330如何改装！麻烦老鸟们帮帮DD~
小弟最近一直练习锦标十色，草地和悬崖，感觉330扭力全加车难控制，加少了感觉又有点慢！想请教老鸟们你们怎么改装330的扭力，刹车和其他配件？（包括刹车轮胎的装备）如果有那位锦标高手路过请帮忙顶顶！谢谢
关于弹簧的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。 Ⅰ。双硬 优点 1、在提速方面确实比双软快一点点， 2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。
缺点 1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。 2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害 Ⅱ。
双软 优点 1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度 2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度 缺点 1、起步比双硬弱一点，大概就是0。05秒的差距 2、上破比双硬弱一点，大概也是0。
1秒左右 现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0。15-0。2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。双软和双硬在转弯的时候的差距是在3-10迈之间。
这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。 在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。
如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间。
先用旧的练练,再换成新的.
我是 电信的一位 朋友 我建议你F330 不要全部用新零件 因为全部用新零件 使车速达到"快" 使你改变方向很"木" 不好使 所以我建议你把 扭力改到98_100 把其他里面的 高速凸轮 和 四独 用新的 其他什么散热啊大口啊等等,6样都用久的 就 高速凸轮和四独 和其他轮胎啊 车身啊 全部新的 就那6样久的 就这样 呵呵我语文能力不怎么样 不要见怪.!
答：加所有加扭力的 增压器 车身 最好的那些 加防滚 灵敏 你如果开手动的 刹车就免了吧 刹车可以用降档 反之则加一点好 不管怎样 平路急速是242 还...详情>>
问：帮帮我是一个女孩，也不知道从什么时候开始，我觉得自己好象很喜欢性这个话题，我甚至...
答：女孩子刚刚有性的萌芽的时候对性有好奇心很正常，算不上什么心理问题，不过要注意把性建立在正常的感情基础上，树立正常的性观念，看一些有关性方面的书籍。详情>>
