车辆在行驶中，当负荷突然增大或车辆剧烈震动时，变速杆或分动器的操纵杆由所挂的档位自动跳回空档位置。
(1)主要原因
①齿轮或接合齿磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形，使在啮合传动过程中产生轴向力，而此轴向力使齿轮和接合套作轴向移动而跳档。
②自锁装置的弹簧过软或折断，以及钢球和拨叉轴上的凹槽等磨损，使自锁装置产生的锁止力小于上述轴向力时，齿轮或接合套作轴向移动而跳档。
③拨叉弯曲或磨损过多，以及操纵和变速机件因磨损而前后过于松旷，使挂档后齿轮或接合齿的啮合长度减短，自锁装置的钢球未能完全卡在拨叉轴的凹槽内，在这种情况下即使上述轴向力很小，也可能使齿轮或接合齿退出啮合而产生跳档。
(2)排除步骤
①检查该档的自锁装置是否失效。拆下自锁装置的压板或螺套，取出弹簧和钢球，检查钢球和拨叉轴上凹槽是否严重磨损， 弹簧是否过软或折断。如磨损严重和弹簧过软，一般应换用新品。如拨叉轴无新品可换，可拆下修复使用;如弹簧无新品可换，可垫些适当厚度的垫片，以增强弹力。
②如自锁装置作用良好，则将变速杆或操纵杆移人该档，然 后查看拨叉轴凹槽是否对准钢球导孔。如未对准，表明齿轮或接合齿未完全啮合，应检查操纵机件各拉杆、抗臂等的连接销和销孔以及拨杆球头和球窝等是否松旷。如松旷，应换新或堆焊修复。
③如拨叉轴凹槽能对准钢球导孔，则将变速杆仍处于该档的情况下，拆开变速器盖查看齿轮或接合齿的啮合情况。
如啮合不完整，应检查拨叉是否弯曲变形，磨损是否过甚。如变形则应予较正，磨损过多则应焊修。
④如齿轮或接合齿能完整啮合，但仍产生跳档故障时，这表 明齿轮齿或接合套和接合齿圈的接合齿严重磨损，应分解检修或 更换。
答：变速器挂档困难的故障现象与离合器分离不彻底现象相似，即起步前挂档时，尽管离合器踏板已踩到底，但仍不容易挂上档，且有齿轮撞击声，严重时甚至挂不上档。变速器产生挂档...详情>>
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