加油站安全设计规范

老骥伏枥

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加油站的规划规划条件
加油站选址及规划规划要求指引
根据中华人民共和国国家标准《轿车加油加气站规划与施工标准》（GB 50156-2002）的有关规则，拟定以下新建加油站选址及规划规划作业指引，请遵照执行：
一、加油加气站的站址挑选，应契合乡镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便当的当地。
二、在城市建成区内不该建一级加油站。
三、城市建成区内的加油站，宜接近城市路途，不宜选在城市干道的穿插路口邻近。车辆进口和出口应分开设置。基地机动车出进口除满意经同意的控制性具体规划要求外，应一起契合以下规则：
（一）机动车出进口，应优先考虑在基地周边等级最低的路途上组织，如需在不平等组的路途上开设多个机动车出进口的，应根据周边路途等级，按从低到高的次序组织。
（二）未设有辅道或永久性中心切割带的城市路途穿插口，沿路缘线转角切点方位向主干路方向延伸100m规划、向次干路方向延伸60m规划、向支路延伸30m规划、立交桥与衔接路途相交点向衔接道方向延伸250m规划内，不该开设机动车出进口。
（三）出进口间隔人行天桥、地下通道及立交桥匝道出进口应大于50m。
四、加油站的油罐、加油站和通气管管口与站外建、构筑物的防火间隔，不该小于附表的规则。
五、加油站的围墙设置应契合下列规则：
（一）加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的间隔小于或等于25m以及小于或等于附表中的防火间隔的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非焚烧实体围墙。
（二）加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的间隔大于附表中的防火间隔的1.5倍时，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。
（三）面向进出口通道的一侧宜设置非实体围墙或开敞。
附表：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间隔
城市规划规划中加油站规划应该留意哪些问题

城市规划规划中加油站规划应该留意，加油站针对性不强、办理标准纷歧、可操作性较弱、体系性不强四个方面。

扩展材料：

1、针对性不强

主要体现在适用规划上，国家和当地职业办理标准主要针对全国和全省规划，包含人口稀少、路途稀少的边远区域，这些区域加油需求量较少，加油站的距离能够大一些，但不合适人口密度较大，村镇较密布，加油需求大的城市市域。

《城市路途交通规划规划标准》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，仅合适土地开发较老练的建成区，而关于大部分为农田和山地的城市市郊则不适用。

2、办理标准纷歧

《城市路途交通规划规划标准》抽象地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～1.2 km，与当地办理标准提出的在城区内富贵商业中心外围公路（路途）加油站半径一般控制在1.5 km以上的办理标准纷歧致，在实际操作中难于挑选。

3、可操作性较弱

由于加油站昼夜加油车次数与地点地段的加油需求、加油站的服务水平和办理水平等要素有关，且主要取决于加油站地点地段的加油需求量，这些都是不确定要素，难以作为鉴定加油站用地规划的直接根据，办理者也很难依照标准的要求批阅加油站的用地面积。

4、体系性不强

《轿车加油加气站规划与施工标准》从消防安全的视点对加油站的选址和内部布局提出了具体要求，但触及加油站对环境、交通安全方面的影响要求较少，就加油站的规划办理而言，现有的标准和办理文件不体系、不全面，并缺少统一性。

参考材料：百度百科-关于完善加油站职业发展规划的定见