DSG 干式双离合变速箱最怕进水，因为干式双离合没有浸泡在变速箱油里，经常堵车路段过热，变速箱有很多孔以散热，一旦进水涉水毁掉变速箱则是必然。
湿式双离合片虽然泡在变速箱油里，但它的本质依旧还是安装了自动控制机构的手动变速箱，变速箱密闭性有所提升，但它通过的是变速箱油进行散热，一旦夏季梅雨季节涉水，湿式双离合密封性强于干式，进水可能性不是太大，但涉水过重，依旧很有可能进水，路边积水那都是脏水各种杂质进入，能把发动机憋熄火了，同时也会导致变速箱内部控制单元的严重故障。
湿式双离合怕什么
湿式双离合怕频繁挂N档位。AT和CVT变速箱在无论是长时间停车还是短暂停车，挂N档位都不会对变速箱产生多大的伤害。但对于湿式双离合则是巨大的挑战，堪称毁掉变速箱的神操作。双离合一旦短暂停车挂N档位，车主司机一定是踩刹车，其实车一旦停了，发动机动力不再传到变速箱，双离合变速箱已经离合器断开实现制动，就不需要频繁换挡到N档位，长期市区堵车频繁切换N档到D档，势必损伤电磁阀，百害无一利。
湿式双离合怕什么
1、使用湿式双离合时，切记不要急踩刹车，急加速，深踩油门。双离合的控制方式是135 246挡，简单来说就是电控的挡位匹配。如果急加速，深踩油门，车速、转速、挡位可能过高，会造成顿挫，降低驾驶乐趣和乘坐舒适性。
2、停车时，必须将其置于空档。当你习惯开AT和CVT的时候，你通常不会在等红灯的时候踩刹车。当你离开和释放时，如果你继续以这种习惯驾驶双离合，那将是一个很大的错误。几乎100%会开车的人都是从驾校出来的。我们可以考虑一下。如果不踩离合踩刹车直到停下来，结果是什么
3、最终的结果就是发动机会被抑制到熄火，双离合的工作原理和手动挡基本一致。停车时，离合器没有完全分离。如果长时间不把挡位挂入N挡，带档刹车，能量无处转化，部分离合器片磨损，多余的就要转化为热量。如果温度过高，双离合的热保护启动，你的车就得停吃了。
4、是轻油门轻起步，因为双离合最大扭矩输出在2档，1档只是一个小的过渡，所以在2档可以任性，不会有合适的问题。最好经常使用手动模式，尤其是在城市道路条件下。因为双离合有记忆设置的功能，如果你经常使用手动模式，变速箱会有记忆效果，你可以根据你的记忆模式工作。这种个性化的工作降低了轮班频率和失败的概率。
5、S挡是汽车的运动方式(“S”是“Sport”的缩写)。在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会有所延迟，这样发动机可以长时间保持高速，汽车可以长时间低速高速行驶，从而获得更大的扭矩输出和加速度。汽车行驶时，只需将排挡手柄直接推入“S”档，通常在爬坡和快速超速时使用。