对于康明斯NT（ A） -855柴油机”燃油系统而言，油底壳机油中进柴油的原因及处理方法如下。 ①PT燃油泵。PT燃油泵的主要作用是将燃油加低压(0。8 -1。 2MPa)输送至喷油器。当PT泵联轴器处主轴油封失效时，燃油就会通过此油封，经正时齿轮箱进入油底壳。
此时，须更换PT泵主轴油封。 ”泵的出口有一电磁和手动两用切断阀，点火开关打开时，电磁切断阀打开，油路接通；点火开关关闭时，切断阀密封圈在弹簧片的作用下关闭，油路切断。当切断阀密封圈失效时，燃油也会通过切断阀自行流到喷油器，经过燃烧室渗进油底壳。
此时，须拆检、更换切断阀的密封圈。 ②喷油器。喷油器的作用是将Pr泵输出的燃油计量、加压(110~120MPa)并将其喷人然烧室。当喷油器喷孔(正常时约为0。2032mm)过大或损伤时，燃油在停机状态下就会滴入燃烧室，渗进油底壳。此时，须拆检、更换不正常的喷油器。
两道 O 形密封圈失效，燃油随时都会通过密封圈进入气门室和燃烧，继而渗进油底壳。此时，须拆检、更换失效的O 形密封圈。 ③PT燃油系统的燃油箱位置较高，为了防止燃油在停机状态下经过浮子油箱和PT泵自行流人喷油器，在油箱出口处安装有一个手动截止阀。
当此截止阀失效时，燃油就会经过燃烧室渗进油底壳。此时，须检修或更换截止阀。 ④浮子油箱。浮子油箱内设置浮子阀和锥形阀，使来自燃油箱的浮子油箱内保持油面高度而使油压稳定。当浮子阀或锥形阀失效时，在停机状态下燃油就会通过浮子油箱经喷油器渗进油底壳。
此时，须检修或更换浮子阀或锥形阀。 ⑤回油歧管。PT燃油系统的回油歧管上设有一个单向止回阀，用以使喷油器进油压力保持稳定，并防止来自浮子油箱的燃油自行流到喷油器。当单向止回阀失效时，燃油就会通过它流到喷油器后再渗进油底壳。此时，须检修或更换单向止回阀。
①PT燃油泵。PT燃油泵的主要作用是将燃油加低压(0。8 ~1。 2MPa)输送至喷油器。当PT泵联轴器处主轴油封失效时，燃油就会通过此油封，经正时齿轮箱进入油底壳。此时，须更换PT泵主轴油封。 ”泵的出口有一电磁和手动两用切断阀，点火开关打开时，电磁切断阀打开，油路接通；点火开关关闭时，切断阀密封圈在弹簧片的作用下关闭，油路切断。
当切断阀密封圈失效时，燃油也会通过切断阀自行流到喷油器，经过燃烧室渗进油底壳。此时，须拆检、更换切断阀的密封圈。 ②喷油器。喷油器的作用是将Pr泵输出的燃油计量、加压(110~ 120MPa)并将其喷人然烧室。当喷油器喷孔(正常时约为0。
2032mm)过大或损伤时，燃油在停机状态下就会滴入燃烧室，渗进油底壳。此时，须拆检、更换不正常的喷油器。 两道 O 形密封圈失效，燃油随时都会通过密封圈进入气门室和燃烧，继而渗进油底壳。此时，须拆检、更换失效的O 形密封圈。 ③PT燃油系统的燃油箱位置较高，为了防止燃油在停机状态下经过浮子油箱和PT泵自行流人喷油器，在油箱出口处安装有一个手动截止阀。
当此截止阀失效时，燃油就会经过燃烧室渗进油底壳。此时，须检修或更换截止阀。 ④浮子油箱。浮子油箱内设置浮子阀和锥形阀，使来自燃油箱的浮子油箱内保持油面高度而使油压稳定。当浮子阀或锥形阀失效时，在停机状态下燃油就会通过浮子油箱经喷油器渗进油底壳。
此时，须检修或更换浮子阀或锥形阀。 ⑤回油歧管。PT燃油系统的回油歧管上设有一个单向止回阀，用以使喷油器进油压力保持稳定，并防止来自浮子油箱的燃油自行流到喷油器。当单向止回阀失效时，燃油就会通过它流到喷油器后再渗进油底壳。此时，须检修或更换单向止回阀。
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答：柴油机的三漏，特别是机油的渗漏是比较普遍的现象。它不仅严重地影响机器外表的整洁，增加机油消耗，加速有关零件磨损，而且易发生烧瓦、抱轴等重大机械事故。机油渗漏可分...详情>>
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