10号线故障3大原因
对于10号线信息设备频出故障，北京地铁昨天首次给出回应：目前，10号线正处于试运营阶段，信号设备故障率较高主要有3方面原因。
首先，这条线路分时分段开通，一期是在5年前投入运营，二期今年年初启用，贯通试运营是今年5月。
需要不断地对车辆、设备等进行调整，特别是对信号系统进行循序渐进的升级，使不同时期投入运营的车辆设备运转标准、状态一致。北京地铁新闻发言人贾鹏说：“早期设备要不断升级，跟上后期设备的版本，同时前后两期系统要统一步调，这都需要时间磨合。”
同时，10号线在今年5月贯通后客流大幅增加，且增速极快，目前已跃居全路网第一，最高日客运量已超过200万人次，工作日日均190万人次。
如此大客流顺利运转起来，地铁公司必须在确保安全的前提下不断缩小发车间隔。由于宋家庄车辆段尚未投入使用，因此目前这条线路只能实行大小环套跑，提高运力。这给行车组织、客运组织增加了难度。北京地铁介绍，尽管10号线早高峰最小发车间隔缩短到了2分20秒，列车满载率还是在110%以上。
高强度高负荷下，这条线路出现信号故障，地铁公司只能在确保安全的情况下，采取降低运行模式等方式，力保运营不中断。
另外，10号线信号系统目前采取的是基于无线通讯技术的移动闭塞方式行车，此种方式运行技术先进、效率较高，安全性强，但对信号系统的地面、车载、传输、机房等关键设备稳定性、可靠性要求非常高，维修起来难度也很大。
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