lng管道设计规范 (lng设计规范)

lng加气站的防护堤需求遵从储罐区防火堤规划标准吗
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LNG加气站安全办理办法
通过对LNG加气站风险性剖析，使咱们认识到加气站安全运转的重要性。在加气站日常运转中，咱们有必要采纳以下办法，加强安全办理，根绝事端发作。
1、应加强对加气站规划、施工等环节的操控，确保实质安全。
(1)加气站规划
加气站规划要环绕避免LNG走漏和避免火源发作这两个方面打开，工艺规划要简练、设备管道安置要合理、安防体系设置要有用。
加气站应具有完善的运转功用和牢靠的安全防范办法，站址挑选、设备选型有必要契合相关标准要求，施工、检验标准有必要清晰，不能因规划缺点而给加气站日后的出产运转留下风险。
(2)加气站施工
加气站施工设备有必要由具有相应施工资质的单位担任施行。依据加气站内容器、管道的设置，加气站施工单位应获得由质量技能监督部分颁布的GC2级压力管道设备答应资历以及1级压力容器设备改造修理答应资历(或GC1级压力管道设备答应资历，或2级及以上锅炉设备答应资历)。
加气站运转设备、管材等一切物资的收购，有必要满意规划文件的要求，不能私行更改设备的标准型号、技能参数等。
加气站施工检验应按规划标准履行，尤其是荫蔽工程的检验有必要严厉把关，上道工序检验未合格的不得进入下道工序。
(3)技能档案办理
触及加气站建造的技能档案包含加气站前期的初步规划文件、施工图、整套施工材料、相关部分的批阅手续及文件等。这些材料是加气站建造的依据，应一致保管、永久保存。
2、要依法获得LNG车用气瓶充装资历，做到合法经营。
《气瓶充装答应规矩》(TSG R4001-2006)规则：气瓶充装单位应当经省级质量技能监督部分同意，获得气瓶充装答应证后，方可在同意的范围内从事气瓶充装作业。因而，LNG加气站竣工检验结束，加气站经营单位应立即向省级质量技能监督部分提出气瓶充装资历答应的书面请求，经评定合格获得充装答应证后，方可从事LNG轿车加气事务。
3、应加强安全根底办理，避免各类事端的发作。
(1)树立健全加气站各项安全办理准则和岗位操作规程。
安全准则和操作规程的健全完善是企业安全出产的确保。加气站应结合LNG的特性和运转过程中潜在的风险性，拟定相应的安全办理准则和操作规程，并严厉遵照履行，然后标准加气站操作人员的作业行为、夯实加气站安全办理的根底、避免安全事端的发作。
加气站应树立健全的安全办理准则有岗位安全出产责任制、安全教育和训练、安全查看和风险整改、事端陈述和处理、风险作业、场站办理等。加气站应拟定的操作规程主要包含LNG槽车卸液、加气、储罐运转、外表风体系、PLC操控体系等。
(2)执行操作人员的安全教育和防护作业，特种作业人员持证上岗。
加气站要加强对操作人员的安全教育和训练，守时安排学习加气站安全准则、操作规程、应急预案等，以促进其安全本质和作业技能的进步。
加气站要注重操作人员安全防护，应依据LNG的特性装备防静电作业服、防冻手套、防护面罩等防护用品，并辅导、催促操作人员正确运用，避免人身伤害事端的发作。
依据国家相关法律法规要求，加气站特种作业人员还有必要做到持证上岗，应获得的上岗证
(3)做好出产现场的巡检作业，消除各项安全风险。
加气站应注重日常安全巡查作业。依据LNG低温的特性，储罐或管道一旦发作走漏或绝热失效时，会呈现结霜、冰冻或罐壁“冒汗”等易于辨认的痕迹。查看人员在巡查中能及时发现这些安全风险并予以处理，然后避免事态的进一步扩展。操作人员要守时现场巡查LNG储罐、低温泵等设备的运转状况，记载储罐液位、压力等运转参数，确保储罐的安全运转。日常巡查还能有用根绝“违章操作、违章指挥、违背劳动纪律”现象的发作。
4、应加强设备办理，确保设备运转安全。
加气站应树立设备办理台帐，完善设备办理台帐。压力容器(储罐、泵池)、压力管道(LNG管线)应在质量技能监督部分获得《压力容器运用证》、 《特种设备运用登记证》后方可投入运用。
加气站运转设备应做到定人办理，守时保护、守时检验。对站内消防设备也应守时查看或试车，确保设备无缺、运转正常。
5、应完善事端应急抢险预案，进步事端应急处置才能。
制定事端应急预案的意图是为了进步对事端的处理才能，巨大极限地削减事端中的人员伤亡和财产损失，操控风险源，扫除现场灾患，消除损害结果，剖析总结事端经历。
加气站事端应急预案要清晰事端上报流程、事端预警等级、接警处置程序、应急人员作业责任、事端应急办法等内容。事端应急办法的拟定要科学，要结合加气站的风险性剖析，应具有可操作性。
事端应急预案应守时安排演习，每年不得少于1次。要通过演练，对事端应急预案进行不断地修订和完善，然后进步加气站的事端应急处置才能。
LNG气化站的规划

1、LNG气化站规划标准
至今我国尚无LNG的专用规划标准，在LNG气化站规划时，常选用的规划标准为：GB 50028—2006《乡镇燃气规划标准》、GB50016-2006《建筑规划防火标准》、GB 50183—2004《石油天然气工程规划防火标准》、美国NFPA—59A《液化天然气出产、贮存和装卸标准》。其间GB 50183—2004《石油天然气工程规划防火标准》是由中石油参照和套用美国NFPA—59A标准起草的，许多内容和数据来自NFPA—59A标准。因为NF-PA—59A标准消防要求高，导致工程造价高，现在难以在国内施行。现在国内LNG气化站规划根本参照GB 50028—93《乡镇燃气规划标准》(2002年版)规划，实践证明安全可行。
2、LNG气化站的选址及总图安置
① LNG气化站选址
气化站的方位与其安全性有着亲近的联系，因而气化站应安置在交通便利且远离人员密布的当地，与周围的建构筑物防火间距有必要契合《乡镇燃气规划标准》GB 50028—2006的规则，而且要考虑简单接入乡镇的天然气管网，为远期开展预留满足的空间。
② LNG气化站总图安置
合理安置气化站内的建构筑物、工艺设备，可使整个气化站安全、经济、漂亮。站区总平面应分区安置，即分为出产区(包含卸车、贮存、气化、调压等工艺区)和辅佐区，出产区安置在站区全年最小频率风向的优势侧或上侧风侧，站内建构筑物的防火间距有必要契合《乡镇燃气规划标准》GB 50028—2006的规则。
3、LNG气化站卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，运用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间构成必定的压差，运用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道收回槽车中的气相天然气。
卸车时，为避免LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，选用进步液方法。槽车中的低温LNG通过储罐进步液管喷嘴以喷淋状况进入储罐，将部分气体冷却为液体而下降罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，选用下进液方法，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由进步液口进入罐内蒸腾而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，因为现在LNG气源地距用气城市较远，长途运输抵达用气城市时，槽车内的LNG温度一般高于气化站储罐中LNG的温度，只能选用下进液方法。所以除初次充装LNG时选用进步液方法外，正常卸槽车时根本都选用下进液方法。
为避免卸车时急冷发作较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。一起应避免快速敞开或封闭阀门使LNG的流速忽然改动而发作液击损坏管道。
4、LNG存储
储罐是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常出产，也占有较大的造价份额。按结构方式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。关于LNG储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐本分、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，确保罐内LNG日气化率低于0.3%
5、LNG的气化
气化设备是气化站向外界供气的主要设备，规划中咱们一般选用空温式气化器，其气化才能宜为用气乡镇顶峰小时核算流量的I.3～1.5倍，不少于2台，而且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以确保整个供气的正常运转。一般天然气加热器选用水浴式加热器
6、BOG与EAG（安全放散气体）的处理
BOG主要来源于LNG槽车回气和储罐每天0.3%的天然气化。现在常用的槽车容积为40m3，收回BOG的时刻依照30min核算，卸完LNG的槽车内气相压力约为0.55MPa，依据结尾天然气压力的不同，收回BOG后槽车内的压力也不同，一般能够依照0.2MPa核算。收回槽车回气需求BOG加热器流量为280m3/h，加LNG储罐的天然蒸腾量，则可核算出BOG加热器流量。LNG的贮存温度为-163℃，即BOG的温度约为-163℃，为确保设备的安全，要将BOG加热到15℃。依据流量和温度能够确认BOG加热器的标准。收回的BOG通过调压、计量、加臭后能够直接进入管网，假如用户用气非接连则需求设置BOG储罐进行贮存。
EAG主要是在设备或管道超压时排放。当LNG气化为气体天然气时，天然气比常温空气轻时的临界温度为-110℃。为避免EAG在放散时集合，则需将EAG加热至高于-110℃后放散。容积为100m3的LNG储罐挑选500m3/h的EAG加热器，巨大量放散时出口温度不会低于-15℃。

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