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地铁 动力相关问答

  • 问: 北京的地铁是以什么为动力的?

    答:电是唯一的动力

    答:是电力,因为写着铁轨高压有电

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  • 问: 地铁是利用什么能源作为动力?

    答:地铁车辆使用电力来驱动 实质上和动车组铁路上的电力机车没什么区别

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  • 问: 地铁能够急速飞驶,它的动力是从哪儿来的呢?

    答:前边牛拉 后边人推的

    答:电啊!地铁都有一个“接触轨”,像上海和天津的是像有轨电车那样在空中的,像北京的就是在铁轨旁边有,不过你看不到而已

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  • 问: 北京的地铁是以什么为动力的?

    答:地铁列车是电力牵引的电动列车,其动力是电能;此外,地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等,也都依赖电能。 地铁供电电源一般取自城市电网,通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换,然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。 根据用电性质的不同,地铁供电系统...

    答:楼上的已经说得很清楚了,地铁列车的运行动力毫无疑问是电力牵引,两条铁轨就是电力输送线。 轨道列车的动力最早出现的是是蒸汽机车,主要是使用燃料煤和水蒸气,但是效率低,仅仅6%是有用功,所以浪费极大,现在蒸汽机车已经在中国铁路全线淘汰(世界上就更不用说了)。能源浪费大,污染又严重,是不可能运用在地铁中的...

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  • 问: 地铁

    答:地铁车辆使用电力来驱动 实质上和动车组铁路上的电力机车没什么区别 使用第三轨供电 也就是出了所能直接看到的两条铁轨之外 在靠近站台的一侧 还有一条供电的轨 见过路上电车和铁路上的电力机车和动车组吧 他们是用车顶上受电弓来取电 地铁把这个挪到了下面而已

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  • 问: 北京城铁和地铁以什么做动力?

    答:目前是电力,正在开发其他能源。

    答:当然是电力,都是埋设的,淡然看不到.不过你观察一下车顶部!

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  • 问: 地铁的轨道有电么?是动力电么?

    答:  有轨电车、地铁机车、电力机车,都是电力驱动,受电弓只有一根电源线,铁轨就是另一根线,构成回路。   无轨电车有两根受电弓,接电源两端构成回路。

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  • 问: 北京的地铁是以什么为动力?

    答:北京地铁以第三轨传送直流电到列车上,你可以到一号线古城站看到第三轨,因为那里的站台是“侧式站台”,就是站台在双向轨道的两侧。北京大多数地铁站是“岛式站台”,就是站台在双向轨道的中间。“岛式站台”第三轨在你脚下,观看有危险。而且第三轨上还有保护,你看不到。

    答:城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。 第三轨:在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。 第四轨:原理同上,除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应直流电正负两极,或者供应三相交流电,但不如第三轨式经济,故不常见。 架空电...

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  • 问: 照明设施供给电力的变电所是吗?

    答:向地铁车站的动力、照明设施供给电力的变电 所。电能引自主变电所,其内设置高压开关设备、低 压开关设备和降压变压器,并均配备有过电流、过电 压保护装置。可一般设置两路进线电源,电压为 10kV。两路进线分列运行,分别连接一台降压变压 器。一般选用耐火性好的干式变压器,电压从10kV 降至380V/22...

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  • 问: 地铁靠什么作为运行动力?

    答:我看见上海的地铁车厢双方有几条高压线,我想它应该是靠电力运作的!

    公交/地铁 1个回答

  • 问: 北京的地铁是以什么为动力的?

    答: 北京地铁实际有3条铁轨,我们能看见的两条是承重轨,不带电。还有一条看不见,在月台的下面,也就是列车的侧面,是供电轨,也叫动力轨(在古城站和苹果园站由于月台在两侧,可以看见此轨)。这种供电形式叫做第三轨供电。国外一些国铁线路也是第三轨供电的。  说用电行吗?  地铁列车一般都是电力机车电力—路轨带有...

    度假旅游 1个回答

  • 问: 地铁运行的动力是什么

    答:地铁是用电来运行的。地铁的轨道有3条,那条单独的就是用来供电的。是高压电很危险!!!

    公交/地铁 1个回答

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