管道穿越工程施工 (管道穿越设计规范)

管道穿越铁路施工要求有哪些

管道在平地上走很简单—直接埋到地下土里边就行了，但遇到河流、公路、铁路就要采用特其他办法经过。过河、过路的办法不外乎架桥跨曩昔（称为“跨过”），及从河或路的底下穿曩昔（称为“穿越”）两种。跨过很明显，便是把管道架在桥上。但是管道更多的挑选是在河槽、路途下部的安稳地层中穿曩昔。

河流中的水是连绵不断的，怎样在确保河流正常活动的情况下将管道埋设到河底呢？穿越河流是管道施工中技术性强、难度大的工程，穿越办法一般有以下几种。

导流开挖穿越 在河中水流量不太大的情况下，在正常河道的一侧另挖一条水道，把水引到水道中，然后筑一道围堰将原河槽段穿越的区域围起来，使水淹不到穿越的区域，在围堰中开挖管沟（一起要不断地抽排四周渗来的地下水到围堰以外）、焊接管道，并将管道穿越过这段河道，管道封上头；然后撤除围堰，使河水回到原河道中，再用围堰的办法施工另一半河槽，并把两段接上，完结穿越。

向左转|向右转

管道跨过河流定向钻法 定向钻一般适合在细颗粒的土、砂和软的岩石组成的河槽中施行穿越。定向钻是一种管道穿越河流的专用设备，它就像一台放倒了的钻机—不是笔直向地下钻，而是斜向钻入河槽下部，在河底平着走一段，到彼岸再翘起来，斜着钻到地上上来，构成一个曲线的孔，经过钻机拉动并滚动钻杆上的切土刀，把这个孔一遍一遍地扩展，并一直用泥浆充溢这个孔。在钻机的河对面地上上焊接一条长管段，当河底下孔扩得足够大了，钻杆连接上这个管段，把管道拖入孔内。定向钻穿越时，对河道没有任何影响，省时省力又环保，几百米至上千米的管道就这样直接敷设到了河底。我国的定向钻还发明了一次穿越长度2300米的国际记载呢！

当河底下是坚固的岩石的时分，定向钻则不灵。

地道穿越法 在河底建一条地道，然后把管道敷设在地道中。建地道有两种办法：一种是人工在岩石中挖出一条地道，即用人工打眼爆炸的办法构成地道；另一种是用盾构机全断面开挖，机械加自动控制构成地道。地道穿越法比较慢，造价高，只有用其他办法都不可的时分才用这种办法。

关于与管道穿插的公路、铁路，要在不影响地上交通的情况下，将管道敷设在公路、铁路的下方。一般选用顶管法。

顶管施工的做法是：先在公路或铁路的两边各挖一个长方形的坑，一端的大坑内放置顶管机，顶管机后边设一个承力后背（用枕木或混凝土做成），将钢套管或混凝土套管放到顶管机前面，顶管机把套管向路基下面顶进，边顶边挖套管内部的土，一节套管顶进去之后，再放入第二节套管，套管之间相互连接（钢套管焊接起来，混凝土套管选用承插式等接口）。这样一条接连的套管就被顶到了路基的下方。在路基的一侧，焊接好运送管道，将运送管道拖拉进套管内，完结穿越。

向左转|向右转

使用定向钻将管道穿入河流下方顶管法有两个长处：一是不中止路途交通；二是考虑路面上的车辆十分重，若直接经过路基土压在管道之上，管道受力过大，不安全，而有一个接受外力的套管就安全一些。

顶管的一起为什么上面的路面不会因车辆的重压而塌下去呢？由于顶进去的管子距路途面有1.5～3米的路基土厚度，车辆先轧在路面上，力再传到路基土上，然后是顶进的套管上，挖的土都是套管内的土，外面的路基土坚持原样，所以，上面的交通不受影响。据核算：顶进去的套管距路面的高度只需大于0.8米，就能到达安全要求。

管道过铁路也是选用顶管办法，因火车太重，还有轰动，所以顶管时火车要开得慢一些，但铁路不会中止。有时我们看到：铁路立交桥的涵洞也是顶进去的，比较来说顶一个过管道的管子简直是小巫见大巫。

供水管道穿越河道施工需要到水利厅处理什么手续？
朋友，各个地方的方针和手续都不相同呀，这个不太好和你阐明，横竖带着相关的施工手续和公司资质，人家还要做评价等等。详细的主张亲身去一趟问一问比较可靠。
望采用，谢谢！

汤米巴哈马总部-西雅图

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穿越有顶管、拖拉管、箱涵等方法穿越
穿插的话契合标准中安全间隔就可以了。架空往上，或许往下，看情况了，穿插也可以用拖拉管的方法满意安全间隔