液压挺杆的工作过程如下： ①液压挺杆与凸轮的接触面为平面，为了使其在工作中旋转以减小磨损，液压挺杆中心线与凸轮的对称中心线错位1。 5mm,同时凸轮在轴向倾斜0。 002一0。02mm，以使挺杆在工作过程中能绕其轴线微微转动。 ②当凸轮基圆与挺杆接触时，压力弹簧使挺杆顶面和凸轮轮廓线保持紧密接触，液压缸下端面与气门杆尾部紧密接触，因此没有气门间隙，且挺杆体上的环形油槽与缸盖上的斜油孔对齐。
来自汽缸盖油道的机油经量油孔、斜油孔和环形油槽流入挺杆体内的低压油腔，并经挺杆背面上的键形槽进入柱塞上方的低压油腔。 ③当凸轮方向转过基圆使凸起部分与挺杆接触时，挺杆体和柱塞向下移动，高压油腔中的机油被压缩，油压升高，加上压力弹簧的作用，使球阀紧压在柱塞下端的阀座上，这时高压油腔与低压油腔被分隔开。
由于液体的不可压缩性，整个挺杆如同一个刚体一样下移而打开气门。此时，挺杆体环形油槽已离开了进油的位置，从而停止了进油。 ④当挺杆到达下止点后开始上行时，由于仍受到气门弹簧和3轮两方面的顶压，高压油腔继续封闭，球阀也不会打开，液压挺杆仍可认为是一个刚体，直至气门完全关闭时为止。
此时，凸轮重新转到基圆与挺杆接触位置，汽缸盖油道中的压力油又重新进入挺杆的低压油腔，同时，挺杆无凸轮的压力，高压油腔的压力油和压力弹簧一起推动柱塞上行，高压油腔油压下降。 ⑤在气门受热膨胀时，柱塞和油缸做轴向相对运动，高压油腔中的油液可经过液压缸与柱塞问的缝隙挤人低压油腔，使挺杆自动“缩短”，从而保证气门关闭紧密。
当气门冷却收缩时，压力弹簧将液压缸向下推动，而使柱塞与挺杆体向上移动，高压油腔内压力下降，球阀打开，低压油腔油液进人高压油腔，挺柱自动“伸长”，以保证配气机构无间隙。
答：看看气门室上油情况,详情>>
答：详情>>
