制动鼓发热是制动系统的常见故障之一，首先要注意，长安、松花江等微型汽车停车时，手制动器手柄的转动量不能太大或太小，相对转过齿轮板3~7个齿即可。在行车时手制动必须充分放开。否则，闸瓦摩擦片和制动鼓间隙太小，易相互干涉，导致发热。所以遇到制动鼓发热这种情况应检查调整手制动的间隙是否合乎标准。
制动鼓发热通常由如下因素造成，处理方法如下。 ①制动间隙太小，使闸瓦与制动鼓有接触，致使发热。制动器必须保持一定的间隙。如间隙太小，闸瓦摩擦片工作面，就会和制动鼓发生干涉， 以致长时间发生摩擦而发热。此时，可把制动器的间隙调大。 ②制动解除不彻底，以致发热。
制动器的闸瓦翘曲变形，有局部与制动鼓脱不开而长时间的接触，以致摩擦发热，此时，应将闸瓦进行冷校正，若变形太严重，实在无法校正，应及时更换。 ③闸瓦回位弹簧弹力下降或消失，以致发热。闸瓦回位弹簧必须保持一定的弹力。车辆由于反复的制动，使该弹簧不断的工作伸缩。
而制动不断地产生热量，使该弹簧被加热，久而久之弹力下降，甚至消失。当弹力下降到一定程度，闸瓦摩擦片就将和制动鼓发生干涉，因而发热。故行车时，只要发生制动鼓发热严重，就应及时检查车况，及时排除故障。 制动鼓发热，影响行车时的制动效果，形成安全隐患，所以，制动鼓发热应该及时处理。
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答：2005年5月1日起，《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《交通安全法》)开始实施，新法的颁布实施给人们的出行带来一些新变化，它将更好地保护人身安全！针对...详情>>
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