涡轮增压器零、部件的检查与更换，应从烧蚀、磨损、变形、几何尺寸误整增大等诸多方面来整体测评，由于不同的涡轮增压器其几何尺寸误差及装配间隙不相同，所以，其检查与更换判断应以直观的外观检查为主。 (1)密封环：在涡轮增压器运转时，直接与相关运动零件发生断续干摩擦，必然产生磨损，一经拆卸，配合难以复原，密封性降低，因此必须更换。
(2)浮动轴承：在涡轮增压器运转中，内、外环均处于油膜中，磨损很少，但若机油较脏或变质，油膜被划伤，甚至过热使轴承变形或发蓝，拆卸后若出现划伤、变形或发蓝症状必须更换。 (3)止推轴承板：供油充足时，一般不发生磨损，但若机油过脏或变质，容易将进油孔堵塞，形成半干摩擦，产生磨损和易变形，拆卸后视情况更换。
(4)O形橡胶圈，浮动轴承挡圈，属于易损密封件，一经拆卸，必须更换。 (5)涡轮转轴轴颈：经一段时间运行后，转轴表面一般都要产生高温变色，轴承部位磨亮，只要轴颈配合间隙在规定范围之内，没有明显划痕与沟槽，仍可继续使用。 (6)止推片以及轴密封套密封环槽：只要轴向窜动间隙在规定范围之内，没有划伤，台阶沟槽仍可继续使用。
(7)轴承体：轴承体上的浮动轴承内孔壁，由于供油充足一般不会磨损，拆卸后只要没有很明显的划伤，不必更换。 。
答：增压器损坏，损坏的程度还得检查后确定。技术状况应定期检查，其运行状态的不同对发动机影响也不尽相同，一般情况先出现排机油，后异响，也有涡轮轴烧死发卡引起进气不足的...详情>>
