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2014-09-01 16:36:52

•   梁式桥按静力体系可分为：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥
  1)简支梁桥
  a)整体式简支板桥：L≤8m，桥面宽度一般大于跨径，桥面板呈双向受力状态，当桥面板宽较大时，除配置纵向受力钢筋外，还需计算配置板的横向受力钢筋，且自由边需加密。
  b)装配式简支板桥：L≤20m，横截面形式主要有实心板和空心板。
    （看懂62页钢筋布置图）
  c)简支肋梁桥的上部结构：由主梁，横隔梁，桥面板，桥面构造组成。
  d)T形截面的特点：制造简单，肋内可做成钢筋骨架，横隔板联结后，整体性好，接头方便，但截面形式不稳定。
  e)箱形截面的特点：抗扭能力强，偏载下受力均匀，节省钢筋，可做成薄壁结构，横向抗弯刚度大，预加应力方便，运输安装稳定性好，但预制麻烦，重量大，不适用钢筋混凝土。
    
  f)横隔板的设置:一般在跨中支点处设横隔板，跨中横隔板对各主梁分配起主要作用，端横隔板有利于制造，运输和安装的稳定，一般为奇数。
  2)连续梁桥：
  a)等截面连续梁桥：一般以40~60m为宜。
  b)变截面连续梁桥：边跨一般为主跨的0。
    6~0。8倍，底曲线采用二次抛物线、折线和介于二次抛物线之间的1。5~1。8次抛物线变化形式。适用70~170m的跨径。
  c)连续刚构桥：①大部分边跨与主跨跨径比值在0。55~0。58。②预应力混凝土连续刚构桥主要适用于高桥墩的情况。墩的柔度应适应由于温度变化、混凝土收缩、徐变以及制动力等因素引起的水平位移，以尽量减小这些因素对结构产生的次内力。
    ③大跨度连续刚构桥在横桥向的约束很弱，易产生扭曲，桥墩在横向的刚度应设计得大一些。④跨径一般为180~300M。⑤确定箱梁截面顶板厚度一般需考虑两个因素：满足桥面横向弯矩的要求；满足布置纵横向预应力钢筋束的要求、箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶。
    
  3)悬臂梁桥
  a)布置方式：①不带挂梁的单孔双悬臂梁桥②带挂梁的多孔悬臂梁桥。
  b)力学特点：属静定结构。与简支桥相比，悬臂桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩显著减小，故可以减小跨度内主梁的高度，从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重，而这本身又促进了恒载内力的减小。
    
  c)跨径：国内箱型薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下。
  d)T形钢构桥：
  i。带挂梁的T构桥型。属静定结构，不会产生次应力，受力和变形性能均较差，但受力明确，构造简单。
  ii。带铰的T构桥型。
    属超静定结构，会产生次应力，受力和变形比带挂梁T构好。

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  手***

  2014-09-01 16:36:52

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2014-03-27 15:17:40

•   梁式桥按静力体系可分为：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥
  1)简支梁桥
  a)整体式简支板桥：L≤8m，桥面宽度一般大于跨径，桥面板呈双向受力状态，当桥面板宽较大时，除配置纵向受力钢筋外，还需计算配置板的横向受力钢筋，且自由边需加密。
  b)装配式简支板桥：L≤20m，横截面形式主要有实心板和空心板。
    （看懂62页钢筋布置图）
  c)简支肋梁桥的上部结构：由主梁，横隔梁，桥面板，桥面构造组成。
  d)T形截面的特点：制造简单，肋内可做成钢筋骨架，横隔板联结后，整体性好，接头方便，但截面形式不稳定。
  e)箱形截面的特点：抗扭能力强，偏载下受力均匀，节省钢筋，可做成薄壁结构，横向抗弯刚度大，预加应力方便，运输安装稳定性好，但预制麻烦，重量大，不适用钢筋混凝土。
    
  f)横隔板的设置:一般在跨中支点处设横隔板，跨中横隔板对各主梁分配起主要作用，端横隔板有利于制造，运输和安装的稳定，一般为奇数。
  2)连续梁桥：
  a)等截面连续梁桥：一般以40~60m为宜。
  b)变截面连续梁桥：边跨一般为主跨的0。
    6~0。8倍，底曲线采用二次抛物线、折线和介于二次抛物线之间的1。5~1。8次抛物线变化形式。适用70~170m的跨径。
  c)连续刚构桥：①大部分边跨与主跨跨径比值在0。55~0。58。②预应力混凝土连续刚构桥主要适用于高桥墩的情况。墩的柔度应适应由于温度变化、混凝土收缩、徐变以及制动力等因素引起的水平位移，以尽量减小这些因素对结构产生的次内力。
    ③大跨度连续刚构桥在横桥向的约束很弱，易产生扭曲，桥墩在横向的刚度应设计得大一些。④跨径一般为180~300M。⑤确定箱梁截面顶板厚度一般需考虑两个因素：满足桥面横向弯矩的要求；满足布置纵横向预应力钢筋束的要求、箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶。
    
  3)悬臂梁桥
  a)布置方式：①不带挂梁的单孔双悬臂梁桥②带挂梁的多孔悬臂梁桥。
  b)力学特点：属静定结构。与简支桥相比，悬臂桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩显著减小，故可以减小跨度内主梁的高度，从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重，而这本身又促进了恒载内力的减小。
    
  c)跨径：国内箱型薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下。
  d)T形钢构桥：
  i。带挂梁的T构桥型。属静定结构，不会产生次应力，受力和变形性能均较差，但受力明确，构造简单。
  ii。带铰的T构桥型。
    属超静定结构，会产生次应力，受力和变形比带挂梁T构好。

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  承***

  2014-03-27 15:17:40

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