柴油机孔式喷油器的工作原理和特点如下：孔式喷油器由针阀、针 阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等零件组成。优质轴承钢制成的针阀和针阀体（一般 称为喷油器或喷油头）这是最主要的，这两样东西合称针阀偶件。喷油器工作 时，由高压油栗输来的高压柴油，经过油管接头进入喷油 器，再经过喷油器体上的进油道进人针阀体中部的环形高压 油腔。
油压作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上 的轴向推力。当此推力一旦大于调压弹簧的预紧压力及针阀 偶件之间的摩擦力（此力很小），针阀立即上移，针阀下端 密封锥面离开针阀体锥形环带，打开喷孔，于是柴油即以高 压喷入燃烧室中。高压油泵停止供油时，高压油道内压力迅 速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭。
孔 式喷油器的喷孔数目多（一般为1 -8个）、喷孔直径小 (一般为0。2-0。 8mm)、喷油压力高（一般为17-22MPa)、 自洁能力差（喷孔易积炭和堵塞）、对柴油滤清质量要求高，它适用于对喷雾质量要求较高的直接喷射式燃烧室。例 如，CA6110-2型柴油机所用的5孔闭式喷油器，其喷孔直 径为0。
32mm,喷油压力为17。 2MPa; 6120型柴油机所用的 双孔闭式喷油器，其喷孔直径为0。42mm，喷油压力为 17。 5MPa。
答：轴针式喷油器针阀的前端有一段轴针，喷油器关闭时轴针露出喷孔。轴针式喷油器的重要特点是喷孔不易堵塞，但燃油的雾化质量稍逊于孔式喷油器，且因为针阀的质量较大，因此，...详情>>
