钢轨接头是钢轨连接区布置形式，结构特征和所用设备的总称。按两股钢轨接头在轨道平面上的相对位置分为相对式钢轨接头和相错式钢轨接头。按接头区轨枕布置形式分为：（1)悬接式接头。接头轨缝位于轨枕间距的中央位置，不但赋予接头一定的弹性，而且容 易保持接头轨枕的稳定性；（2)承垫式接头，又有单 枕承垫 和双并枕承垫 之分。
当列车通 过接头轨缝时，由于承垫枕的砧子效应引起冲击作 用，以及轨枕绕中轴作侧滚振动，位置不易保持，故 只在小号码道岔上采用。按接头结构特征分为：普 通钢轨接头、钢轨异型接头、钢轨焊接接头、钢轨冻 结接头、钢轨导电接头、钢轨绝缘接头、钢轨胶结绝 缘接头以及钢轨伸缩调节器等。
接头是普通线路的 薄弱环节之一。在接头区，钢轨的破损约占总数的 一半以上，混凝土枕的失效相当于其他部位的3〜5 倍，道床变形快，边坡易坍塌。消除接头病害的维修 工作量占普通线路总量的35%〜50%。接头还增 加行车阻力达25%，使牵引动力能耗增加。
完善和 加强接头结构是强化普通线路结构的当务之急。
答：铁路线路解决钢轨热胀冷缩的办法一般是采用扣件紧固的办法，就是将弹片扣件换成弹簧扣件（又称弹条扣件），将钢轨紧紧地扣在轨枕上，强行将热胀冷缩产生的能量消化掉，但这...详情>>
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