“载荷因数”是作用于飞机上的升力、阻力、侧力、推力的合力。合力与飞机重力的比值叫过载。过载分为法向、纵向、侧向3种。 法向过载对飞行员影响最大。平飞中，升力等于飞机的重力，飞行员给座椅的压力就等于自身体重，法向过载为1g；由平飞向上作曲线运动时，由于向下惯性离心力的作用，升力大于飞机的重力，飞行员给座椅的压力超过体重，呈“超重”现象，法向过载大于1g；由平飞向下作曲线运动时，由于向上惯性离心力作用，升力小于飞机重力，飞行员压在座椅上的压力变轻，出现“失重”现象，法向过载小于1g（g为重力加速度）。 法向过载是指飞机平飞时，竖直垂直于纵轴方向的过载。 纵向过载主要体现在飞机的纵轴方向，是由于飞机的加减速引起的。侧向过载主要是由转弯引起的。
答：其实现在战机已经可以超过9G了，飞机设计成9G过载，主要是飞行员的原因。正常人体在承受7G以上的过载就可能出现“黑视”，9G已经是必须穿抗荷服了。如果以后能有技...详情>>
答：控制器说明书中有电池板、控制器、蓄电池及灯具的连接示意图，这个图片可供你参考详情>>
答： 仓库屋顶光伏分布式发电技术是指充分利用仓库屋顶，建设分布式发电设施，自发自用或电力上网，进而实现节能降耗。 光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用太阳电池...详情>>
