燃料迅速地与氧化合，发出光和热的现象称为燃烧。无论是固体、液体或气体燃料，可燃元素主要是由C和h组成的， 只是不同的燃料，C和H的比例不同而已。因此，各种燃料完 全燃烧，C和H分别生成C02和H20。假设0℃的燃料，采用0℃的空气和理论空气量枉绝热的情况下，完全燃烧时，火焰的温度称为理论燃烧温度。
因为实际燃烧时散热是不可避免的，为了完全鐵烧，实际送入的空气量要大于理论空气量，以及火焰在高温时，部分燃烧产 物C02和H20分解成CO、H2和02时要吸热。所以，实际燃烧 温度总是低于理论燃烧温度。理论燃烧温度随着燃料发热量的增加略有上升；但影响不明显。
这是因为燃料的发热量增大，所需的理论空气量也随之增 加。燃料发热量大，燃烧时产生的热量多，但由于理论空气量的 增加使得燃烧生成物也增加。燃烧温度受过量空气系数的影响很大。这是¥为在燃料发热 量一定的情况下，燃料燃烧生成的热量是一定的；由于一部分热量用来加热过量空气，所以使得燃烧温度明显下空气过量得 越多，空气温度越低，实际燃烧温度下降越大。
一规律对指导 燃烧调整有重要意义。为了提高炉膛温度，在保1证燃料完全燃烧的前提下，应尽量降低过量空气系数，尽可能地减少冷空气漏入 炉膛。
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