安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的“暴风雪号”航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。 安-225的筹载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的筹载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。
相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定筹载能力，连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的筹载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。
事实上，安-225是国际航空联合会(Fédération Aéronautique Internationale，FAI)在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。 安-225的主翼翼展为88。
74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华•休斯(HowardHughes)的木制H-4力士式飞行船“史普鲁斯之鹅”(H-4Hercules“SpruceGoose”)短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过(它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机)，因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380(翼展79。
8米)也未能胜过。
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