①气门间隙太小。 ②气门导管压入深度不够，高出汽缸盖平面过长，造成弹簧座在开启时碰击气门导管顶部，而摇臂的一端在凸轮轴的推动下被迫下压，由于导管的阻力作用导致气门摇臂断裂。 ③气门头部平面沉入汽缸平面的深度不够，当气门开启时引起气门与活塞相碰撞，造成摇臂断裂。
④气门卡死在气门导管内。气门中尤其是排气门最易发生咬死故障。这主要是由于汽缸内燃烧不良，排气时汽缸内有剩余火焰排出，从而导致排气门杆经常被排出的火焰热流冲烧，达到很高的温度。在此状况下易使气门杆和气门导管不灵活导致卡死。轻则造成气门推杆弯曲或气门摇臂断裂，严重时气门头部被活塞顶断掉入缸中。
⑤凸轮轴因轴承缺油而咬死。此时，在熄火过程中因配气时间错乱， 造成曲轴正时齿轮的扭力把凸轮轴扭曲变形，从而导致气门摇臂被顶断。 目前进口的日产轿车发动机常出现气门摇臂烧坏的故障，其主要原因是润滑不良。 气门摇臂烧坏后，应更换凸轮轴瓦，更换时轴瓦上的油孔一定要与汽缸体上的气门摇臂轴油道重合，用压缩空气吹通缸体和缸盖的气门摇臂轴通道。
发动机工作中要经常查看气门摇臂的润滑情况，检查调整气门间隙。如发现润滑不良，应拆下气门摇臂进行清洗，然后再重新安装使用。 。
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