你应该从能量守恒的定律上去考虑.你的考虑是不合适的. 一个能源在输出能量时还给自身输入能量是不可能. 如果你是油电混合轿车(日本车)完全可以达到你的要求,当电没有时,利用油发电机边行驶边给电池充电,电池充足再用电来行驶.目前已经是现实.
那直接用摩托车肯定更经济、轻便。摩托车加了一个蓄电池、电动机，就是边充电、边行驶的电动车了。
假定一辆电动车，当然车里面有电池，然后再带有一个汽油发动机带动一个发电机发电（发电机不会自己转动发电，当然要有动力），发出的电力供车载电池充电，这样，该车一边行走，一边可以持续给电池充电，停下来时车停发动机不停，也可以继续给车内电池充电。
但问题是：该车的汽油发动机工作是产生的动力并不是100%能通过发电机转换成电能，发出的电在给电池充电时并不是100%转化成化学能，电池的化学能再转换成电能供电动机驱动车辆运动时也有一定的损失；这样，本来汽油发动机消耗的燃料直接驱动该车可以使车子跑100公里路，现在汽油机带发电机，即使发电机发电后直接供车辆电动机工作，因为转换损失的关系，车辆消耗同样多的燃料还能同样跑100公里吗，这样的结局可以接受吗？ 从另一角度来看，现在研究电动车，是有考虑到使用“绿色能源”，减少废气排放；在环保的电动车车上再使用一套不能提高能源利用效率的、带废气排放的动力装置，起码有点不够环保吧。
现在的技术还不足以达边走边充电提供动力的水平。相信以后此类技术会完善的。
答：增程发电机 安置位置以不影响操作和乘客座位（或者装货位置）为前提，如果采用车用排气管，则要求软波纹管连接，防止振断。将本发电机配置的电源输出插头直接插入电动车原...详情>>
