车工问题
我们车间有多台18型车床，我用来干活精车试车削的时候余量还差几丝，然后再进上刀，可为什么车完后就废了呢？别人用时就不这样，而我用其他型号的车床车削时就不这样这是怎么回事呢？请师傅们解答
作为最后精加工的工件，是需要经过粗车，半精车，精车工序来完成 的，由半精车到精车，要停段时间来消除掉加工热应力，使精车后的 工件尺寸得以稳定；真正能使工件精车后达到合格要求，是要靠操作 人员的技术，车床转速，进刀量，刀刃的修磨，润滑液，车床的精度 等多方面因素来实现的，这也是保证工件精度的基本前提。
对于你说“。。。。。。别人用时就不这样,而我用其他型号的车床车削时 就不这样。。。。。。”，根椐这一说法，我认为你使用这台车床精度有了 问题，同时你的技术也欠些火侯，还不能运用“让刀量”得心应手地 驾驶这台车床，这是车完后就报废的根本原因所在。
一个技术顶尖的 车工，车床一转动，通过几次进刀就能大体掌握这台车床的“让刀量”，既便使用你那台车床，凭借多年积累的丰富经验和对车床的操作能力，完全能把一个工件从粗车到精车，加工成合格的另件。-这 算是特技表演吧。当然正规的生产是要遵循工艺文件做的，祝愿你多 练技术本领，早日成功，做一名顶尖级的车工能手为盼。
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有经验的车工在最后一道粗车，必须留出0.1~0.2mm的裕量，待工件冷却后再精车。
做为精加工，本身的工件在粗车完毕后，工件产生热量，使工件热膨胀，冷却到室温后，工件后比刚加工完时小几丝。具体小多少要看工件的材质和温度。 再有一个原因，每台车床的磨损程度不一样，所以其“让刀量”也不一样。也可能是你所用的这台设备磨损程度高，让刀量大。造成工件加工报废。刀具的磨损程度对工件的精加工也有关系。 原因很多，具体情况，要逐一的进行分析，找出根本原因，才好对症下药。 个人观点，仅供参考。
答：大的方向就跟着劳动法定喽 小的方面就看你们那有什么约定俗成的东西或者要规范那些东西了详情>>
