公路工程土石分界
请问各位同行:土石分界是怎么定的?
要妥善的处理好土方和石方的分界或区分问题,应做到以下几点: 1。山体的事先考察 在签订合同之前就要对山体进行考察,根据现场的实际情况判定山体是属于发育良好的石山(从外到里分别为土、强风化、中风化、微风化),还是不完整的石山(从外到里为石夹土、土夹石,情况十分复杂),或者就是一个完全是土的山体。
判定的依据可以事先进行钻探;或者进行爆破,破出一个剖面;或者请地质专家来现场判别。最后再根据实际情况来签订合同。避免在合同中出现“挖掘机挖不动”这样内容含混的用词或句子,造成工程造价有空可钻,而对工程造价的控制带来困难。 2。应该使用重型机械或采用爆破的层面的判定 无论山体是属于那种情况,都有可能会使用到重型机械或者爆破。
用挖掘机一铲一铲的挖是远远满足不了工期需要的,那么到了哪一层就需要爆破了呢? (1)对于发育良好的石山,可以到了中风化这一层就开始,再往下也就是微风化,难以施工。这里的使用重型机械或爆破的单价就可以适当的调高些。 (2)对于发育不完整的山体,可以等剥离的表层土,见到强风化就开始,再往下可能是土,也可能是石。
这里的单价就要适当的低些,要考虑一部分的挖土单价。 (3)对于完全是土的山体,可以到了六、七类土,也就是坚土的时候就开始使用重型机械或者爆破,这样单价就更低了,即可降低工程造价。 3。工程量的确认 工程量也是影响工程造价的主要因素。
现场的监理人员只须对工程总量进行确认,也就是对原始地形测量一次标高,挖方完成面再测量一次标高,算出中间工程量,至于爆破或使用重型机械的工程量,客观的判定,一是根据钻探图上的判定土层,而是合同事先就规定好表层土下浮几米就是判定土层。这样判定土层上到表面,下到挖土完成面两层的工程量就是固定的,客观的。
4。在采用探点的形式进行测量的时候,放标尺要清理测点出的石渣和浮土,并露出石面,或者统一对测量标高下浮10cm~15cm,扣除浮土层厚计算工程量。 5。必要时应该请专业的测绘和土方勘察单位参与,请专业岩土工程师进行土方的精确划分,以避免施工方与监理方或建设单位因土层分界的分歧而发生不必要的争执,从而可以有效的合理的控制工程造价。
答:你好! 这个应该由搞地质的去分,也就是说由工程地质勘探报告来定性,我们只用结果(当然基本的区分知道,但工程上要有定性依据,不能随意)。详情>>