有个很简单的方法，看驾驶舱的最边上的窗口形状 驾驶舱的最边上的那个窗口的底边，水平是空客，倾斜的是波音 看前起落架舱门 打开比较长的从(飞机的侧身看)就是波音 短的就是空客 从垂直尾翼也可以看出来，空客都是直接斜下来的，而波音是曲折的，这只是部分波音机型跟空客的区别方法 还有就是白的频闪灯 两下是空客 一下是波音 看尾锥部分，即垂尾下缘，空客的与机身基本平齐，而波音的则有一明显的坡度。
这也是AIRBUS与BOEING外表区别最大的地方。
只要看到飞机的翅膀就知道什麽飞机 如果想看737，可以看飞机的尾巴上面有吨掉的，就可以知道了 如果想看747，可以看翅膀有没有向上的东西，再看2楼有一半的，就可以知道了是747 如果想看757，可以看看体形很长的就是757 如果想看767，比757还长一点又胖就可以知道了 如果想看777，这个就更简单拉，看看体形不仅很胖，而且飞机的鼻子下面写“boing777”呵呵 如果想看320、310就看看很短又胖的！ 300就是很长又很胖 340就是很长，各翅膀有2个圆圆的东西 。
小龙说的是飞机外表的区别，基本比较全面了。 我补充一部分。空客的设计上更能体现以人为本的思想，乘客的空间、驾驶员的空间包括维修人员的作业空间都考虑的比较周到。 波音在这方面要稍微欠缺些，不过比俄罗斯的飞机设计的要合理些。 在内部设计的科学性上，我认为空客也比波音要强，空客采用的是电传设计，信号基本靠电信号传递，不容易失真。波音使用的机械传动，受温度等环境的影响要大一些（比如传动的钢索会有热涨冷缩的问题）。 但是，新出的飞机，不管是那家公司的，两者的区别正在不断缩小，都在不断的改良，吸取对方的优点，所以，现代的飞机越来越先进，安全，经济了。
答：失事飞机绝对数是波音的多，但波音飞机的使用量大得多，空客的使用量小，要算事故率。这里只能提供一些零星的评论： 有网友称：与同级别的波音737相比，A320的...详情>>
答：控制器说明书中有电池板、控制器、蓄电池及灯具的连接示意图，这个图片可供你参考详情>>
答： 仓库屋顶光伏分布式发电技术是指充分利用仓库屋顶，建设分布式发电设施，自发自用或电力上网，进而实现节能降耗。 光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用太阳电池...详情>>
