胆子大，加上人民币，就是最好的资质！ 过去说，人有多大胆，地有多大产。 现在说是撑死胆大的，饿死胆小的。 官场上叫：有胆略！有开拓精神！ 出了事，百姓会骂他们是“虎B”
要说修建杭州地铁的有关部门的职责都是响当当的，我的看法是现场施工监理的‘一票否决施工’的职权是否在履行，或是在滥竽充数。数年前的重庆虹桥事故就是教训！
隔行如隔山 至今也没参与过地铁项目
因为地体项目所要求的资质太高 需要具备市政公用工程施工总承
包特级资质 或铁路工程施工总承包特级资质 或市政公用工程施
工总承包壹级资质 能达到这种资质的无非就是中铁和铁建集团
所以感觉地铁项目的投标基本就是这两个集团内的“议标”
但是不管多么大的工程 也都是由基础工人做出来的 对于工
程上的转包 我个人认为是永远都不可避免的 以我们企业几十年
的变革来举例 最初我们每个施工队有三百人以上员工 各工种齐
备 基本上具备了完成项目规定内容的能力 不需要再从外界补充
工作人员 所有参与项目建设的人都是我们多年培养的技术工人和
力工 质量教育和安全教育覆盖面广 员工素质也比较高 但是到了
上世纪九十年代 在成本的压力下 企业开始裁剪那些非主力工种
以降低成本 最开始是将土方等工程分包出去 接下来将一些木工
钢筋工分项工程包出去 等最后企业升级施工队变成施工管理处或
分公司的时候 企业内也就只剩下几个管理人员了 我记得 91年的
时候我创造了五个人管理一个项目的记录 当时在小范围内还很轰
动 以至于其他企业纷纷效仿 因为这种好处大家都看得见 不养闲
人了 不用在冬季休工的时候负担员工的工资了 但是这种做法的
弊端也很快就显现出来 从那以后 再没有做出来过金牌工程 因为
质量已经无法进行高端控制 合格品就行 优良品万岁！
中铁内部体制没研究过 不知道他们的员工都能自给自足 不
过 事实证明他们也在搞这一套 其实我很不理解 因为那么大的项
目 资金和利润都是预期可以保证的 再玩转包就有点对不起人了
或许垄断下的项目太多 想让其他兄弟企业也分一杯羹？
。
这不是中铁建垄断的活吗? 杭州的地质条件应该没问题,上海可以修杭州就不行?只要舍得咂钱舍得投入,没什么办不成的事.
杭州为什么要修地铁？交通压力有那么大吗？纯粹是为了修地铁而修地铁吧？
答：一、承担用工主体责任不等同劳动关系下的用人单位法律责任 劳动关系是指劳动者与用人单位之间，为实现劳动过程而发生的劳动者提供有偿劳动，由用人单位用于同其生产资...详情>>
答：详情>>
