一般车载空调都不会超过3.5kw
第一，电动汽车的空调，由动力电池直接供电。
第二，电动汽车不管是用慢充还是快充，充电输出端直流电压一定比电池电压高一点。
因此，根据电动势高的电能优先供应用电器的原理，只要用电器功率不超过充电功率，都是优先获得充电桩的电能，只有充电桩的功率不能满足用电器的功率需求，才会由电池放电补足。
电动汽车空调供电的电压
普遍都是220V/50HZ的，不排除100C/200V，380v/60HZ的，看标签上贴的说明，电压低点不会停止，只是运行功率会偏低，效果没那么好。
纯电动汽车空调制热方式是采用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，完全是利用电能的消耗来达到制热的效果。目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。一般车载空调都不会超过3.5kw
第一，电动汽车的空调，由动力电池直接供电。
第二，电动汽车不管是用慢充还是快充，充电输出端直流电压一定比电池电压高一点。
因此，根据电动势高的电能优先供应用电器的原理，只要用电器功率不超过充电功率，都是优先获得充电桩的电能，只有充电桩的功率不能满足用电器的功率需求，才会由电池放电补足。普遍都是220V/50HZ的，不排除100C/200V，380v/60HZ的，看标签上贴的说明，电压低点不会停止，只是运行功率会偏低，效果没那么好。 纯电动汽车空调制热方式是采用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，完全是利用电能的消耗来达到制热的效果。目前，纯电动汽车空调...
电动汽车空调供电的电压
电动汽车的空调压缩机工作电压一般是380伏特。
新能源汽车压缩机的输入功率是123W（with RC)/129W（without RC），制冷量200W也可以E1118CZA（制冷量200W）。冷媒采用R32制冷剂。气缸容积16M平方，启动电流300安培，低背压式 ( 蒸发温度 -35 ～ -15 ℃ ) ，一般用于家用电冰箱、食品冷冻箱等。