二冲程发动机工作循环也包括进气、压缩、作功和排气四个过程，但它是在活塞往复两个行程内完成的。 １、第一行程 活塞从下止点向上止点移动，当活塞上行至关闭换气孔和排气孔时，已进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞继续上移至上止点时，压缩结束。与此同时，活塞上行时，其下方曲轴箱内形成一定真空度。
当活塞上行至进气孔开启时，新鲜的可燃混合气被吸入曲轴箱，至此，第一行程结束。 ２、第二行程 活塞接近上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的可燃混合气。燃烧形成的高温、高压气体推动活塞下行作功。当活塞下行到关闭进气孔后，曲轴箱内的混合气被预压缩；活塞继续下行至排气孔开启时，燃烧后废气靠自身压力经排气孔排出；紧接着，换气孔开启，曲轴箱内经预压的混合气进入气缸，并排除气缸内残余废气。
这一过程称换气过程，它将一直延续到下一行程活塞再上行关闭换气孔和排气孔为止。活塞下行到下止点时，第二行程结束。 由上两个行程可知：第一行程时，活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进行进气；第二行程时，活塞上方进行作功、换气，活塞下方预压混合气。
换气过程跨越二个行程。 。
曲轴旋转360度完成进气、压缩、爆发、排气1个循环的发动机叫2冲程发动机： 曲轴旋转720度完成进气、压缩、爆发、排气1个循环的发动机叫4冲程发动机。 没有单冲程的。 要说同体积时2冲程的发动机比4冲程的发动机功率高得多，但是由于换气上比4冲程的差，燃油转化效率低，污染大，并且润滑、散热都不好，造成容易损坏，对材料的要求也相对高。 目前生产的摩托车基本都是4冲程的了。 只有在像赛车、赛艇和一些特殊的要求下，采用2冲程的发动机。
有二冲程发动机 ， 以冲程及其他的我没听说过！ 一冲的肯定没有
