(1)气门挺杆检验与修理。 1)气门挺杆直径的磨损，一般不得超过0。 05mm，气门挺杆与导孔的配合应符合规定。当导孔直径加大到 1。 50mm以上时，应对导孔镶套，恢复到与标准挺杆的正确配合。镶套过盈量为0。10-0。15mm，铸铁套为0。
015一0。025mm。 2)气门挺杆应光滑，球面对杆部轴心线的斜向圆跳动公差应不大于0。05mm。 (2)气门摇臂、摇臂轴及推杆修理。 1)摇臂轴磨损应不超过0。025mm，否则应电镀修复或更换，使用限度一般为0。15mm，超过时可更换摇臂衬套修复，气门摇臂衬套外径与承孔配合过盈量一般为0。
092～0。19mm。装配衬套时，衬套油孔应与摇臂上的油孔对正，以保证机油畅通流动。 2)摇臂轴弹簧折断、变形、应更换；装复摇臂轴支座时，有油槽的支座应与气缸盖上油孔对正，不许混装，否则将破坏润滑；气门摇臂脚应与气门杆端头对正，其误差应不大于o．50mm；气门摇臂脚与气门杆接触处如果磨损有轻微凹陷不平，则可放在油石上修磨。
3)气门脚间隙调整螺钉的起子口，不允许有裂损、变形现，螺纹损坏应更换。调整螺钉下端与推杆配合的球面应光滑，当球面磨损使调整螺钉低于螺母时应更换。 4)气门推杆不得弯曲，推杆上端与调整螺钉接触的球座及推杆下端球头应光滑，如果有裂损、变形和磨损起槽，则应予修或更换。
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答：一般由气门组和气门传动组两大部分组成。 ①气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。气门组包括气门、气门导管、气门座，弹簧座、气门弹簧、...详情>>
