仪表着陆系统ILS (Instrument LandingSystem)，能在气象条件恶劣和能见度差的条件下为驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进入和着陆。 为了着陆飞机的安全，在目视着陆飞行条例(VFR：Visual FightRules)中规定，目视着陆的水平能见度必须大于4。
8km，云底高不小于300m，在很大的一部分机场的气象条件不能满足这一要求。这时着陆的飞机必须依靠ILS提供的引导进行着陆。 ILS提供的引导信号，由驾驶舱指示仪表显示。驾驶员根据仪表的指示操纵飞机或使用自动驾驶仪“跟踪”仪表的指示，使飞机沿着跑道中心线的垂直面和规定的下滑角，从450m的高空引导到跑道入口的水平面以上的一定高度上，然后再由驾驶员看着跑道操纵飞机目视着陆。
因此，ILS系统只能引导飞机到达能进行目视飞行的最低允许高度(决断高度)上，它是一种不能独立地引导飞机至接地点的仪表低高度进场系统。 仪表着陆系统的各组成部分是如何设置的? ILS系统包括三个分系统：提供航向引导的航向信标(LOC：localizer)、提供垂直引导的下滑信标(GS：glideslope)和提供距离引导的指点信标(markerbeacon)。
每一个分系统又由地面发射设备和机载设备所组成。地面台在机场的配置情况如图1D413012——1所示：内指点信标仅在Ⅱ类和Ⅲ类着陆标准的机场安装。 仪表着陆系统运行标准有哪几类?该标准用哪些量来表示? 国际民航组织(ICAO)根据在不同气象条件下的着陆能力，规定了三类着陆标准，即I类、Ⅱ类、Ⅲ类仪表着陆标准，使用跑道视程(RVR)和决断高度(DH)两个量表示。
决断高度(DH)是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则放弃着陆进行复飞。
答：仪表着陆系统是以仪表引导飞机着陆的外部无线电导航设备。 由航向信标台、下滑信标台和指点信标台组成。用 来引导飞机正确地完成着陆下滑阶段的飞行活动， 使飞机安全着...详情>>
